Băieţii de la Freelancer au reuşit să surprindă SUV-ul mioritic undeva pe Transfăgărăşan. Noul SUV Dacia va fi lansat anul viitor în martie la Salonul Auto de la Geneva.

După cum era de aşteptat va folosi tehnologia Nissan, adică motoare şi dimensiuni caracteristice unor modele precum Nissan Qashqai şi Nissan X-Trail. Din câte ştiu, faţa va fi asemănătoare cu cea de la Nissan Murano, iar din acel concept Duster nu va fi preluat absolut nimic, să vedem ce iese. Oricum, jos pălăria în faţa celor de la Freelancer.

[Show as slideshow]

Să zicem că vrei o maşină nouă, te uiţi pe site-ul producătorului ales şi calculezi, alegi opţiuni etc. Termini de făcut toate astea şi mergi la reprezentanţă.

Ajungi la Opel Oradea şi le zici că vrei un Corsa cu 3 uşi şi motor 1.3 cdti Ecoflex. Se uită ăla la tine zice că i-ai fi cerut ceva maşină concept. Îl asiguri că aşa ceva există, dar lui tot nu-i vine să creadă. Îi araţi că pe site-ul Opel România există aşa ceva. Se scarpină la cap şi se documentează.

Până la urmă confirmă că maşina există, dar că nu au pe stoc aşa că trebuie aşteptat 2 luni pentru maşină. De aici avem de tras nişte concluzii:

• vânzătorii nu sunt prea bine pregătiţi
• dealerii habar nu au ce are celălalt pe stoc
• în România stocul e doar un cuvânt abstract, cumperi maşina şi ea vine la tine peste 2 luni…până atunci…

Culmea e că asta am auzit despre mai mulţi producători, nu doar Opel. Hai măi nene e greu să ai nişte stocuri de anumite modele cerute cel mai des?

Maşinile cu volanul pe dreapta, cele mai multe fiind în mod evident din Marea Britanie sunt din ce în ce mai multe în România. Zilele acestea m-am gândit de ce şi motivele par plauzibile.

Principalele motive sunt următoarele:

1. sunt mult mai ieftine decât în Germania sau oricare altă ţară europeană

2. sunt foarte îngrijite şi cu întreţinerea la zi.

Am fost în Anglia vara trecută şi am văzut tot felul de maşini, la preţuri extrem de atractive.

Puncte forte

• preţul, pentru3000 de lire cumperi un Opel Astra super k.
• englezii au un cult al maşinilor foarte dezvoltat. Maşinile sunt întreţinute
• drumurile impecabile. Singurul dezavantaj ar fi clima foarte umedă.
• în oraşe nu ai nici o treabă, te descurci foarte simplu
• se înmatriculează normal chiar dacă are volan pe dreapta
• aceleaşi piese

Puncte slabe

• în afara oraşului e mai greu cu depăşirile, dar se rezolvă dacă ai maşină cu minim 110 cp

Am terminat şi cu poll-ul despre ce maşini doresc românii. După voturile voastre este destul de clar, mai mult de jumătate din cei care au votat doresc maşini germane.

Se pare că reputaţia nemţilor este încă intactă. Totuşi, dacă e să ne uităm mai bine şi japonezii o duc destul de bine, fiind pe locul 2 în top-ul preferinţelor. Eu sincer să fiu sunt mai uimit că maşinile japoneze sunt atât de dorite şi nu că germanele sunt primele.

Dacă tot ştim că ne plac germanele, hai să aflăm şi care este cea mai dorită maşină germană.

Nu mă înjuraţi, nu am băut, ascultaţi-mi argumentele şi apoi daţi, dar cu blândeţe. Nu spun că este o maşină ideală, spun doar că este o maşină bună de oraş.

Primul avantaj al maşinii ar fi preţul, pentru 4500 de euro găsiţi o versiune diesel 1.4 Hdi cu climă( minim cu aer condiţionat). De aici rezultă alte beneficii precum consumul, care este foarte important pentru o maşină de oraş, între 5,5-6 litri în oraş, iar cel extra-urban este de 4litri/100 km.

Să nu uit, motorul este Euro 4, care produce 68 cp. Indiferent de taxă, înmatricularea va fi ieftină. Maşina este foarte practică în oraş, rupe asfaltul sub ea şi nu ai nici o treabă să jonglezi prin trafic (am condus-o şi am rămas plăcut impresionat).

Spaţiul nu este tocmai optim, dar 4 persoane au loc chiar şi pentru drumuri mai lungi. Îmi place mult direcşia, servo-ul fiind foarte bun, maşina ţinându-se bine în curbe şi la viraje mai strânse (am evitat un idiot cu Logan în ultima clipă la vreo 80 km/h).

În Germania găseşti aşa ceva între 4000-5000 de euro, cu puţin peste 100.000 de km din 2005.

Prea multe nu sunt de spus, maşină foarte bună de oraş, motor bun, singurul minus ar fi că este o maşină franceză aşa că va costa întreţinerea, dar sincer să fiu mie-mi place cum arată. Interiorul este cam plasticat, dar îmi place vitezometrul electronic, aşa că mai treci cu vederea anumite neajunsuri.

Voi reîncepe seria de articole “Ce maşină să cumpăr de X euro?”. Am decis să fac asta după ce am văzut că maşinile second hand sunt mai căutate decât cele noi. Motivul? Omul nu-şi permite să bage 7000 de euro într-un Logan chel sau într-un Fiat Albea.

Înainte de a discuta despre maşini, aş vrea să stabilim nişte reguli despre cumpărarea maşinilor second hand:

1. Unde circuli cel mai mult? Dacă circuli mult în oraş cumpără o maşină mică. De ce? Fiindcă te strecori mai uşor în trafic, parchezi uşor oriunde, e mai manevrabilă şi consumă mai puţin. Dacă circuli mult în afara oraşului ai nevoie neaparat de cel puţin 80-90 cp pentru a face faţă. Motorizarea pe care o sugerez eu e dieselul şi benzinarele de generaţie mai nouă . Dieselul rămâne totuşi regele consumului.
2. Marca de maşină aleasă. Eu consider că fiecare ar trebui să-şi aleagă maşina după buget. Nu cumpăraţi o maşină dacă nu vă permiteţi să o întreţineţi şi nu cumpăraţi maşini foarte vechi. Cele mai accesibilie şi mai bune ca şi calitate-preţ sunt Opel, Skoda, Hyundai şi Kia.  Dintre producătorii mai scumpi, ar fi Toyota, Honda şi Volkswagen.
3. Vechimea maşinii. Eu unul nu aş sugera achiziţia de maşini înainte de anul 2000,  nu are rost să-ţi iei o maşină mai veche de 9 ani doar de dragul de a avea maşină.
4. Scopul maşinii. Nu-ţi cumpăra o maşină dacă nu ai nevoie de ea. Gândeşte-te că o maşină are nevoie de întreţinere, asigurare, taxe şi în mod efident de benzină/motorină.
5. Nu cumpăra o maşină cu gândul că peste 2 ani mă însor, peste 3 ani fac copii şi peste 5 ani merg la mare.
6. Valorea, respectiv devalorizarea maşinii. Documentează-te şi vezi cam cât se devalorizează o maşină ca şi a ta în timp. De obicei o maşină se devalorizează puternic după 3 ani. Dacă o ţii mai mult de 3 ani începi să pierzi mulţi bani datorită devalorizării. Devalorizarea este de obicei cauzată de apariţia de modele noi, dar şi de diversificarea pieşei auto şi nu în ultimul rând datorită vârstei maşinii. E important să poţi vinde maşina, aşa că nu cumpăra maşini cu 2 uşi sau versiuni nepopulare.

Sper că a fost de folos, începând de luni voi începe cu modele de maşini şi âări din care merită cumpărate maşini.

BMW-ul M3 a fost lansat în 1986 şi încă este în producţie. Este unul din cele mai sportive modele de la BMW, dar şi din lume. M3 este un derivat al Seriei 3 de la BMW, dar îmbunătăţit de către Divizia M de la BMW.

Modelele M pot fi recunoscute datorită bodykit-urilor sportive şi a siglei M, siglă care se regăseşte atât la exteriorul cît şi la interiorul maşinii. Fiecare model de Seria 3 a primit şi o versiune M3.

Prima generaţie de BMW M3 a fost E30 M3. Model care se baza pe seria 3 din anii ‘80(E30).

Primul M3 a fost dotat cu un motor de 2.3 litri care producea 195 cp, capabil să atingă viteza maximă de 235 km/h. Pe urmă BMW a modificat motorul de 2.3 litri ridicând puterea la 215 cp, respectiv la 2.5 litri şi 238 cp. M3-ul cu noile motoare reuşea performanţa de a atinge 240, respectiv 248 km/h.

A doua generaţie M3 a fost E36 M3. A fost lansat în februarie 1992 şi a fost primul M3 care a folosit un motor în 6 cilindri de 3.0 litri, capabil să dezvolte 282 cp. La început M3-ul era disponibil doar ca şi coupe, dar îm 1994 BMW a lansat şi modelul sedan şi decapotabil.

În 1995 BMW a îmbunătăţi motorul mărindu-i capacitatea la 3.2 litri, acum dezvoltând 320 cp. Maşina a fost dotată de asemenea şi cu o cutie de viteze în 6 trepte.

Ambele motoare erau limitate la 250 km/h. M3-urile dotate cu motorul de 3.0 litri atingeau 0-100 km/h în 5.4 secunde, pe când cele cu motorul de 3.2 în 5.2 secunde.

BMW au cosbtruit diferite derivate din M3 precum: M3 CSL, M3 GT, M3 Gt 2, M3 R şi M3 compact.

A treia generaţie M3 este BMW E46 M3. A fost lansat în octombrie 2000. A fost primul M3 cu o cutie de viteze SMG Drivelogic. era o cutie de viteze electro-hidraulică. Maşina era dotată cu padele amplasate pe volan, dar nu avea ambreiaj, ceva neobijnuit pentru o maşină cu cutie de viteze manuală. Această tehnologie a fost împrumutată din Formula 1.

M3 E 46 era dotat cu un motor de 3.2 litri care producea 340 cp, putând urca până la 8000 de rpm.

BMW a produs 3 modele de M3, modelul M3, M3 CSL şi M3 GTR V8 (ediţie limitată).

A patra generaţie, cea curentă este bazată pe modelele E90, E92 şi E93. Maşina lansată în 2007, vine sub formă de coupe, sedan şi cabriolet (decapotabilă) cu plafon rigid. Ca şi celelalte modele şi noul M3 introduce un motor nou şi anume S65. S65 este un V8 de 4.0 litri, care produce 420 cp.

Viteza maximă a maşinii este limitată la 260 km/h, reuşind să atingă 0-100 km/h în doar 4.1 secunde.

BMW M3 este recunoscut ca şi una din cele mai manevrabile maşini sport din lume, dar şi una din cele mai sportive.

M-am urcat pe-o şa şi v-am spus povestea sa.

Lumea nu prea mai cumpără maşini second hand (sunt maşini de vânzare care stau deja de 1 an în parcare). Piaţa auto a suferit mult în urma crizei de maşini, nimeni nu ştie ce maşină să cumpere.

Ce maşină să cumpăr? Ofertele de dealerii auto sunt ca şi ofertele de haine, înainte scumpesc maşinile şi pe urmă fac reducere din preţul mărit. Totuşi am descoperit un producător, care are câteva modele bune la ofertă.

Opel este o marcă după standarde germane, dar care nu costă chia rcât o maşină germană. Datorită lansării iminente a noului model Opel Astra, Opel are oferte bune pentru Astra Classic şi Opel Astra.

Ofertă Opel Astra Classic, motor 1.4 de 90 cp costă 8000 de euro cu TVA şi prima de casare inclusă. Pentru 8000 de euro primeşti:

• aer condiţionat
•ABS
•airbag-uri frontale şofer şi pasager
•închidere centralizată cu telecomandă
•servodirecţie
•coloană direcţie reglibilă pe înălţime şi în profunzime
•scaun şofer reglabil pe înălţime
•geamuri faţă electrice
•oglinzi electrice şi încălzite.

*de ţinut cont că va fi cu 2 generaţii în urmă faţă de noul Astra, deci nu va mai valora prea mult în viitor. Nu sunt un fan al motoarelor 1.4 datorită consumului.

Ofertă Opel Astra, motor 1.4 de 90 cp, costă 10.600 euro, preţ care include TVA şi primă de casare. De cei 10.600 de euro primeşti:

Climatizare electronică
• Radio CD cu 6 difuzoare şi cu comenzi pe volan
• Airbag-uri frontale şofer şi pasager şi airbag-uri laterale faţă
• ABS
• Servodirecţie
• Închidere centralizată cu telecomandă
• Oglinzi exterioare reglabile electric cu încălzire
• Geamuri faţă cu acţionare electrică
• Scaun şofer reglabil pe 6 direcţii
• Volan îmbrăcat în piele reglabil pe înălţime şi telescopic

Concluzie: cea mai avantajoasă ca şi preţ este Classic, dar este o maşină depăşită ca şi design, atât interior cât şi exterior, aşa că aş sugera modelul mai nou, cu toate că renunţi la 3 luni de ieşit în oraş cu prietenii sau familia. Diferenţa de preţ dintre cele două maşini se regăseşte în design şi dotări.