Cred ca toti am vrea sa stim cum sa scapam de amenda pentru depasirea vitezei legal, nu? Eu unul m-am saturat de politistii ascunsi prin tufisuri si de vanatul soferilor, pentru a face cota de amenzi si alte magarii facute Politia Rutiera.

Sunt anumite detalii care sunt oarecum la indemana oricarui sofer, dar foarte putini le stiu, iar daca nu le stii, cum ai putea sa te folosesti de ele nu? M-am gandit sa le scriu succint, pentru a fi mai usor de urmarit:

-daca primesti amenda acasa, verifica daca toate datele sunt completate corect, daca polistii au gresit cumva numele, prenumele, CNP-ul, nr masinii sau altceva, amenda poate fi fain frumos anulata

-daca procesul verbal al amenzii a fost trimis dupa 30 de zile de la aplicarea ei, atunci amenda este nula

-daca ti se ia permisul de exemplu, poti contesta asta in instanta si atunci Politia iti va returna permisul pana la solutionarea plangerii, ideal ar fi sa depui plangerea in maxim 15 zile de la primirea sanctiunii

-daca ai viteza aproape de cea legala sau 59 km/h, legea te scuteste de amenda

-aparatele radar au o marja de eroare de +- 5 km/h, iar cele mobile si mai mult

-daca ploua sau ninge puternic, nu au voie sa te amendeze fiindca aparatele nu functioneaza la parametrii normali

-poti cere sa vezi video-ul cu viteza ta, daca in colt vezi semnul de calibrare, amenda este nula, fiindca aparatul nu functioneaza inca la parametri normali

-neconsemnarea in procesul verbal a seriei aparatului radar si a numarului autospecialei de politie pe care era montat

Totusi, pentru a scapa de amenda, trebuie sa deschizi gura si sa contesti amenda la fata locului sau in instanta. Daca mai stiti voi alte metode, le puteti posta linistiti in comentarii.

Popularity: 1% [?]

Am avut un mic Poll in sidebar, in care va intrebam ce masina ati alege. Din cei 157 de oameni care au votat, 26.7% ar dori un Volkswagen Polo, 19.1% ar dori un Ford Fiesta, 17.83% Opel Corsa, iar 13.38% un Skoda Fabia. Sincer sa fiu, ma cam asteptam sa votati in modul asta, dar pot sa spun ca nu sunt de acord cu voi. Mai jos o sa analizam fiecare model in parte ca sa vedeti si de ce.

Volkswagen Polo-1.2 TDI de 75 CP, consuma 3.8 litri/100 km, patru usi

- vopsea de baza, tapiterie de baza, geamuri electrice

- aer conditionat manual, cu torpedo refrigerat

-computer de bord, conectivitatea USB si auxiliara, mp3 player cu 6 incinte

-inchidere centralizata, oglinzi electrice, jante din otel

-airbag sofer si pasager si ABS-ul sunt logice

-pret final 15.500 euro

Ford Fiesta -1.4 TDCI de 70 CP, patru usi

-ABS+MBA, airbag frontal sofer si pagaer, inchidere centralizata

-geamuri electrice, aer conditionat manual, computer de bord

-radio cd cu mp3, conectivitatea AUX si USB, 6 difuzoare, comenzi pe volan

-oglinzi electrice incalzite cu semnalizare incorporata

-jante din otel

+ o gramada de brizbrizuri

-pret final 14.500 euro

Opel Corsa -1.3 CDTI de 75 CP,  patru usi

-aer conditionat manual, computer de bord, inchidere centralizata

-mp3 player cu comenzi pe volan si  conectivitate AUX si USB si patru difuzoare

-geamuri electrice, oglinzi electrice si incalzite

-tempomat, airbag sofer + pasager, airbag lateral fata, ESP

-pret final 14.500 euro

Skoda Fabia (nu modelul facelift)-1.6 TDI de 75 CP  e in jur de 14.700 euro cu aceleasi dotari

Concluzie: Nu m-as apropia de Skoda Fabia pentru simplul motiv ca nu-si cunoaste locul si cere prea multi bani. Volkswagen-ul Polo este frumusel, dar parca as prefera sa fac altceva cucei 1.000 euro diferenta. Ford a castigat mult la design, motoare si fiabilitate, dar inca nu m-au convins pe deplin, asa ca parca as merge pe Opelul Corsa. Voi ce parere aveti?

PS Ma mira faptul ca lumea nu se baga la Hyundai i20, un model cu aceleasi dotari ca mai sus ajungi la maxim 13.000 euri, ai garantie berechet siun diesel 1.4 CRDI de 75 CP.

Popularity: 1% [?]

Am gasit un studiu britanic, care ne arata fain frumos masinile cele mai problematice din punct de vedere electric. Pe masura ce tehnologia evolueaza, incepem sa ne bazam tot mai multe sisteme electrice sie electronice, dar se pare ca nu toate masinile sunt atat de eficiente pe cat ne place noua sa credem.

Britanicii au ajuns la concluzia ca 27% dintre problemele masinii se datoreaza sistemului electric. Problemele acestea au crescut cu 17% in ultimii ani, nu ca ar fi maisinele extraordinar de proaste, dar a crescut foarte mult numarul de dispozitive electrice din masini.

Topul celor mai proaste sisteme electrice ara in felul urmator:

1. Renault Megane, model 2002-2009, cu probabilitatea de a se strica de 34.66%

2. Peugeot 607, model 2000-2010, cu probabilitatea de a se strica de 31.28%

3. BMW Z4, model 2003-2009, cu probabilitatea de a se strica de 29.86%

4. Renault Modus, model din 2004-prezent, cu probabilitatea de a se strica de 29.61%

5. Audi A2, model din 2000-2006, probabilitatea de a se strica de 29.02%

6. Land Rover Range Rover, model 2002-prezent, probabilitatea de a se strica de 28.75%

7. Land Rover Discovery, model 2004-prezent, probabilitatea de a se strica de 26.94%

8. Audi A3, model 2003-prezent, probabilitatea de a se strica de 26.58%

9. Smart Roadster, 2003-prezent, probabilitatea de a se strica de 25.67%

10. Audi A4 decapotabil, 2005-2009, probabilitatea de a se strica de 24.44%

Nu stiu daca ati observat, dar nu este nici o masina coreana sau japoneza in topul acesta, lucru care zic eu spune multe despre fiabilitatea anumitor modele europene. Cum vi se pare topul? Ce ati adauga sau schimba?

Popularity: 1% [?]

Azi am vazut o chestie care mi-a declansat o gramada de amintiri legate de interiorul de piele. Fiind vara, interiorul masinii se incalzeste destul de tare nu-i asa? Daca ai o masina cu interior imbracat in piele, toata caldura respectiva se depoziteaza in scaune, cotiere, volan etc, dar daca ai interior din material textil, scaunele si bancheta din spate nu se incalzesc chiar in halul asta + se racesc destul de usor.

Mi-a venit ideea asta fiindca vad tot mai multi oameni care stau vara cate 5-10 minute afara, cu usile deschise si asteapta sa li se raceasca interiorul. Am vazut asta la Megane-uri, BMW-uri Seria 3, Audi-uri A4, BMW-uri Seria 5 etc. Iarna in schimb, daca nu ai incalzire in scaun, iar de obicei majoritatea modelelor nu au pentru locurile din spate, te mananca frigul si reumatismul pana se incalzeste.

Ideea interiorului de piele are la baza eleganta, luxul si poate putin si faptul ca este mai usor de curatat. Totusi, trebuie sa stii in ce te bagi cand iti iei o masina cu interior imbracat in piele. Sincer sa fiu, singurul interior care nu m-a facut sa transpir ca berila a fost cel al modelelor Lexus si Volvo. Sunt sigur ca Audi-ul Seria 8, BMW-ul Seria 7 si alte modele premium au scaune cu ventilatie, dar nu ele sunt subiectul acum.

Ah, sa nu uit, nu va lasati usor impresionati de faptul ca este piele perforata, conteaza putin, dar nu chiar asa de mult cum te-ai astepta. Mai mare improtanta are pielea de calitate, iar daca chiar vrei sa-ti fie bine, opteaza pentru scaunele ventilate, fac toata diferenta.

Popularity: 1% [?]

M-am gandit ca ar fi interesant sa mai discutam despre ce masini ar merita cumparate, dar cu bani relativ putini. Ma axez pe modelele mai ieftine fiindca am ajuns la concluzia ca nu se merita sa bagi prea multi bani in masina, mai ales daca nu circuli extrem de mult. Modelul ales azi este Opelul Corsa C, produs intre 2000-2006.

Opel Corsa 1.2 Ecotec

Ca sa ne incadram in suma aleasa, adica in jur de 3.000 euro, plus/minus cateva sute, m-am gandit la modelul 1.2 Ecotec. Asta inseamna un motor care dezvolta 75 CP si 110 Nm. Motorul de 75 CP a fost folosit din 2000-2004, cand a fost introdus cel de 80 CP. Din cate stiu eu ambele sunt Euro 4, daca vrei o masina din 2003-2004 te incadrezi lejer in cei 3000 euro, dupa acest an masina sare usor pana la 3500-4000 euro.

Nu sugerez modelul de 1.0 litri fiindca mi se pare prea chinuita masina, dar cel de 1.2 mi se pare suficient pentru un model atat de mic.

Opel Corsa 1.7 DTI si DI

Modelul 1.7 DI este oarecum mostenit de la vechea generatie, a fost folosit intre 2000-2003 si nu are intercooler. Are un motor Euro 3 de 65 CP si 130 Nm, destul de rapid, dar se gasesc foarte putine modele cu aer conditionat. Eu sugerez totusi modelul 1.7 DTI de 75 CP si 165 Nm, model produs in aceasi perioada, dar mai puternic + aerul conditionat este mai popular pe acest model.

Cele doua dieseluri sunt ambele Euro 3, diferenta fiind turbina, de aici si surplusul de putere si de cuplu. In ceea ce priveste numarul de km, cele cu km reali au in jur de 120.000-180.000, in functie de posesor. Modelul DTI ajunge pana pe la 3300 daca-l iei din tara, si in ultimul timp sugerez sa fie cumparate masinile direct aduse, nu se mai merita deranjul sa-ti aduci tu de dincolo.

Dotari

Modelele despre care am discutat au toate ABS, geamuri electrice, CD player si aer conditionat, iar in functie de noroc puteti gasi si cu jante din aliaj. Sugerez benzinarul pentru cei care petrec 90% timp in oras sau vor o a doua masina. Dieselul este o masina gandita si pentru iesiri mai dese in afara orasului si chiar cateva drumuri mai lungi intr-un an, motorul ala se descurca chiar binisor.

Popularity: 1% [?]

Statia auto este compusa dintr-o antena amplasata pe plafon, de obicei magnetica si o statie emisie-receptie. Tiristii si transportatorii folosesc cel mai mult aceste statii, ii vedeti cu antenele fluturand in vant pe drumurile nationale si europene. Initial nu am dat prea mare importanta statiilor, dar dupa o saptamana de Redescopera Romania, trebuie sa recunosc ca mi-a dat de gandit.

Toate cele cinci Dacia Duster au fost dotate cu statii emisie-receptie, astfel ca am comunicat mai usor intre masini, pe frecventa 22 am aflat de la tiristi pe unde sunt radarele sau politistii pusi la panda si ne ajutam unii pe altii la depasiri. Poate nu pare cine stie ce, dar te ajuta sa stii daca poti depasi tirul din fata ta sau daca sunt politisti care te asteapta cu bratele deschise. Un mare plus a fost faptul ca Augustin ne-a mai alungat din plictiseala si uneori somnul cu povestile sale fara cuvinte si fara detalii.

O statie buna este intre 500-1500 lei, dar eu cred ca una de 500 lei este suficienta. Statiile mai ieftine au nevoie de niste calibrari, dar dupa ce le-ai facut, te poti avanta prin tara fara probleme. Aria de acoperire este de obicei intre 3-6 km, dar depinde mult de zona. In drum spre Bucuresti eram in varful dealului si prindeam si de la 15-20 km distanta.

Daca ar fi sa umblu mai mult prin tara, cu siguranta ca as opta pentru o statie, mai ales ca tiristii si ceilati utilizatori sunt foarte de treaba si te ajuta cu informatiile de care ai nevoie. E chiar fain sa eviti un radar fiindca ai aflat cu ajutorul statiei unde se afla, si mai fain e sa eviti politistii pandaci care se acund prin tufe cu MCV-urile din dotare. In concluzie pot spune ca este o investitie buna daca esti mult pe drumuri sau daca calatoresti in gasca cu mai multe masini.

Redescoperă România este un proiect Petrom, impreuna de BCR, Dacia, Romtelecom, Paralela 45 şi Muzeul National al Taranului Roman.

Popularity: 1% [?]

Tara noastra este minunata, dar pur si simplu minunata, doar de aia merg sa o Redescopar nu? Lasand putin ironiile la o parte, hai sa discutam pe bune! Baietii si fetele de la putere ne arata cu adevarat ca-si merita toate bancurile si glumele si poate ceva carne in frigider. Anca Boagiu, ministrul Transporturilor a declarat fain frumos ca vor taxa autostrazile, iar la inceputul anului viitor vom primi informatii cu privire la aceste taxe.

Eu sunt o persoana logica, pe bune! Inteleg ca vrei sa taxezi ceva, dar taxezi cand ai, sunt tari care taxeaza autostrada, gen Austria si Italia si sunt tari care mascheaza acest cost in pretul benzinei, aici e cazul Germaniei daca nu ma insel. Noi avem o amarata de autostrada si mici bucatele pe ici, colo si deja ne gandim la taxe.

Eu zic sa o mai lase in spuma si sa faca drumuri. Poate chiar sa se bucure ca nu le-a dat nimeni in cap pentru rovinieta + taxa de drum adaugata la pretul de benzina (adica 2x furt pe fata). Astia deja saliveaza la gandul ca vor taxa si mai le-o si cere UE.

Mi se pare jalnic sa apari pe sticla cu astfel de stiri, mai ales cand ai reusit sa faci doar 10% dintr-o autostrada de 415 km in 7 ani, ma refer bineinteles la autostrada Brasov-Bors. Am inteles ca vrea UE sa bage taxa, e normal, dau si ei niste bani pentru infrastructura, dar nu ar mai da bani si pentru administrare. Banii aia ii scoti din taxe, dar ca sa poti taxa, trebuie sa ai ce taxa!

Popularity: 1% [?]

Reducerea taxei auto a fost pe buzele tuturor zilele acestea. Dupa ce Comisia Europeana ne-a avertizat de mai multe ori cu privire la taxa auto si cat este ea de ilegala, guvernul a luat primele decizii. Taxa Auto va fi redusa pentru masinile Euro 1, 2, 3 si 4 cu 30%. Masinile non euro cu o capacitate cilindrica pana in 2.000 cmc vor primi de asemenea aceasta reducere de 30%, la cele cu motoarele cuprinse intre 2.000-3.000 cmc reducerea va fi de doar 12%, iar cele cu motor mai mare nu vor primi nici o reducere.

Deocamdata nu s-au oferit informatii cu privire la masinile deja inmatriculate, dar se speculeaza ca masinile care au fost inmatriculate pana in 2007 vor fi de asemenea supuse la aceasta taxa in caz de vanzare-cumparare. Cert e ca masinile Euro 5 nu vor primi nici o reducere.

Reducerea aceasta mi se pare simbolica, iar daca se va aplica taxa si masinilor inmatriculate in tara, atunci va fi mult mai convenabil sa-ti cumperi o masina de dincolo. Cred ca sunt oameni sus pusi care si-au cumparat cateva parcuri de masini second hand aduse de dincolo, ca altfel nu-mi explic deciziile astea stupide. Cert e ca indiferent de ce decizie se ia, populatia tot are de pierdut intr-un fel sau altul.

Popularity: 1% [?]