Importanta anvelopelor de iarna este de cele mai multe ori neglijata. Tatal meu de exemplu cand nu avea prea multi bani de investit in niste uber anvelope de iarna, lua second-uri, le punea pe rotile fata (tractiune fata) si asta era tot. Din pacate lucrurile nu stau chiar asa, ajuta sa ai anvelope de iarna pe rotile motoare, dar pentru o manevrabilitate si aderenta maxima e nevoie pe toate cele patru roti.

De anul viitor vom fi obligati prin lege sa ne echipam corespunzator. O cunostinta cuBMW  X5 a mers pana la granita cu Ungaria sau Austria, nu mai stiu sigur si a fost intors din drum sa-si doteze masina cum trebuie, inainte sa treaca granita.  Ideea e simpla, daca nu esti dotat cum trebuie esti un pericol atat pentru tine, cat si pentru cei din jur.

Nu vrea sa ma leg de consistenta diferita a cauciucului folosit pentru anvelopele de vara si cele de iarna si cum esti practic pe patine cu niste anvelope de vara cand afara sunt sub 5-10 grade Celsius. Cei de la BMW au lansat inainte de sarbatori un video care prezinta perfect diferentele dintre cele doua tipuri de anvelope.

Popularity: unranked [?]

1. Volkswagen doreste sa devina cel mai mare producator auto din lume pana in 2018. Grupul german detine pana acum: Lamborghini, Audi, Seat, Skoda, Porsche (actionar majoritar)…ideea este ca se extinde, iar sansele sa devina cel mai mare sunt pe cat se poate de plauzibile. Volkswagen a inceput sa produca din ce in ce mai multe modele care se canibalizeaza intre ele, iar asta se traduce prin scaderea vanzarilor unor modele mai scumpe in detrimentul unora mai ieftine, dar care practic sunt acelasi lucru (+mai multe masini vandute, iar in total ies cam tot acolo).

2. Germanii lucreaza la modelul Up!, un inlocuitor pentru vechiul si parerea mea, jalnicul Lupo. O sursa bine informata din cadrul companiei mi-a spus ca noul model va avea un pret de productie ( productia in sine, platirea portarului de la fabrica si livrarea la dealeri) de aproximativ 4200-4800 de euro, in functie de tara. Volkswagen deja isi freaca mainile de bucurie fiindca au reinventat retata modelului Beetle, ieftin de produs si atractiv.

Cel care mi-a spus lucrul asta a completat spunand ca pretul de vanzare va fi undeva peste 8000 de euro, sub pretul noului Polo, ceea ce inseamna un profit neasteptat chiar si pentru Volkswagen. Ce pot spune eu despre asta? Nu cumparati masina! Modelele compacte de la VW sunt aproape la fel de scumpe ca si cele putin mai mari, deci nu se merita spatiul mai mic pentru 1000-2000 de euro in plus, vezi Polo si Golf.

Popularity: unranked [?]

Băieţii de la Freelancer au reuşit să surprindă SUV-ul mioritic undeva pe Transfăgărăşan. Noul SUV Dacia va fi lansat anul viitor în martie la Salonul Auto de la Geneva.

După cum era de aşteptat va folosi tehnologia Nissan, adică motoare şi dimensiuni caracteristice unor modele precum Nissan Qashqai şi Nissan X-Trail. Din câte ştiu, faţa va fi asemănătoare cu cea de la Nissan Murano, iar din acel concept Duster nu va fi preluat absolut nimic, să vedem ce iese. Oricum, jos pălăria în faţa celor de la Freelancer.

[Show as slideshow]

Popularity: 25% [?]

Să zicem că vrei o maşină nouă, te uiţi pe site-ul producătorului ales şi calculezi, alegi opţiuni etc. Termini de făcut toate astea şi mergi la reprezentanţă.

Ajungi la Opel Oradea şi le zici că vrei un Corsa cu 3 uşi şi motor 1.3 cdti Ecoflex. Se uită ăla la tine zice că i-ai fi cerut ceva maşină concept. Îl asiguri că aşa ceva există, dar lui tot nu-i vine să creadă. Îi araţi că pe site-ul Opel România există aşa ceva. Se scarpină la cap şi se documentează.

Până la urmă confirmă că maşina există, dar că nu au pe stoc aşa că trebuie aşteptat 2 luni pentru maşină. De aici avem de tras nişte concluzii:

• vânzătorii nu sunt prea bine pregătiţi
• dealerii habar nu au ce are celălalt pe stoc
• în România stocul e doar un cuvânt abstract, cumperi maşina şi ea vine la tine peste 2 luni…până atunci…

Culmea e că asta am auzit despre mai mulţi producători, nu doar Opel. Hai măi nene e greu să ai nişte stocuri de anumite modele cerute cel mai des?

Popularity: 4% [?]

Maşinile cu volanul pe dreapta, cele mai multe fiind în mod evident din Marea Britanie sunt din ce în ce mai multe în România. Zilele acestea m-am gândit de ce şi motivele par plauzibile.

Principalele motive sunt următoarele:

1. sunt mult mai ieftine decât în Germania sau oricare altă ţară europeană

2. sunt foarte îngrijite şi cu întreţinerea la zi.

Am fost în Anglia vara trecută şi am văzut tot felul de maşini, la preţuri extrem de atractive.

Puncte forte

• preţul, pentru3000 de lire cumperi un Opel Astra super k.
• englezii au un cult al maşinilor foarte dezvoltat. Maşinile sunt întreţinute
• drumurile impecabile. Singurul dezavantaj ar fi clima foarte umedă.
• în oraşe nu ai nici o treabă, te descurci foarte simplu
• se înmatriculează normal chiar dacă are volan pe dreapta
• aceleaşi piese

Puncte slabe

• în afara oraşului e mai greu cu depăşirile, dar se rezolvă dacă ai maşină cu minim 110 cp

Popularity: 9% [?]

Am terminat şi cu poll-ul despre ce maşini doresc românii. După voturile voastre este destul de clar, mai mult de jumătate din cei care au votat doresc maşini germane.

Se pare că reputaţia nemţilor este încă intactă. Totuşi, dacă e să ne uităm mai bine şi japonezii o duc destul de bine, fiind pe locul 2 în top-ul preferinţelor. Eu sincer să fiu sunt mai uimit că maşinile japoneze sunt atât de dorite şi nu că germanele sunt primele.

Dacă tot ştim că ne plac germanele, hai să aflăm şi care este cea mai dorită maşină germană.

Popularity: 4% [?]

Nu mă înjuraţi, nu am băut, ascultaţi-mi argumentele şi apoi daţi, dar cu blândeţe. Nu spun că este o maşină ideală, spun doar că este o maşină bună de oraş.

Primul avantaj al maşinii ar fi preţul, pentru 4500 de euro găsiţi o versiune diesel 1.4 Hdi cu climă( minim cu aer condiţionat). De aici rezultă alte beneficii precum consumul, care este foarte important pentru o maşină de oraş, între 5,5-6 litri în oraş, iar cel extra-urban este de 4litri/100 km.

Să nu uit, motorul este Euro 4, care produce 68 cp. Indiferent de taxă, înmatricularea va fi ieftină. Maşina este foarte practică în oraş, rupe asfaltul sub ea şi nu ai nici o treabă să jonglezi prin trafic (am condus-o şi am rămas plăcut impresionat).

Spaţiul nu este tocmai optim, dar 4 persoane au loc chiar şi pentru drumuri mai lungi. Îmi place mult direcşia, servo-ul fiind foarte bun, maşina ţinându-se bine în curbe şi la viraje mai strânse (am evitat un idiot cu Logan în ultima clipă la vreo 80 km/h).

În Germania găseşti aşa ceva între 4000-5000 de euro, cu puţin peste 100.000 de km din 2005.

Prea multe nu sunt de spus, maşină foarte bună de oraş, motor bun, singurul minus ar fi că este o maşină franceză aşa că va costa întreţinerea, dar sincer să fiu mie-mi place cum arată. Interiorul este cam plasticat, dar îmi place vitezometrul electronic, aşa că mai treci cu vederea anumite neajunsuri.

Popularity: 9% [?]

Voi reîncepe seria de articole “Ce maşină să cumpăr de X euro?”. Am decis să fac asta după ce am văzut că maşinile second hand sunt mai căutate decât cele noi. Motivul? Omul nu-şi permite să bage 7000 de euro într-un Logan chel sau într-un Fiat Albea.

Înainte de a discuta despre maşini, aş vrea să stabilim nişte reguli despre cumpărarea maşinilor second hand:

1. Unde circuli cel mai mult? Dacă circuli mult în oraş cumpără o maşină mică. De ce? Fiindcă te strecori mai uşor în trafic, parchezi uşor oriunde, e mai manevrabilă şi consumă mai puţin. Dacă circuli mult în afara oraşului ai nevoie neaparat de cel puţin 80-90 cp pentru a face faţă. Motorizarea pe care o sugerez eu e dieselul şi benzinarele de generaţie mai nouă . Dieselul rămâne totuşi regele consumului.
2. Marca de maşină aleasă. Eu consider că fiecare ar trebui să-şi aleagă maşina după buget. Nu cumpăraţi o maşină dacă nu vă permiteţi să o întreţineţi şi nu cumpăraţi maşini foarte vechi. Cele mai accesibilie şi mai bune ca şi calitate-preţ sunt Opel, Skoda, Hyundai şi Kia.  Dintre producătorii mai scumpi, ar fi Toyota, Honda şi Volkswagen.
3. Vechimea maşinii. Eu unul nu aş sugera achiziţia de maşini înainte de anul 2000,  nu are rost să-ţi iei o maşină mai veche de 9 ani doar de dragul de a avea maşină.
4. Scopul maşinii. Nu-ţi cumpăra o maşină dacă nu ai nevoie de ea. Gândeşte-te că o maşină are nevoie de întreţinere, asigurare, taxe şi în mod efident de benzină/motorină.
5. Nu cumpăra o maşină cu gândul că peste 2 ani mă însor, peste 3 ani fac copii şi peste 5 ani merg la mare.
6. Valorea, respectiv devalorizarea maşinii. Documentează-te şi vezi cam cât se devalorizează o maşină ca şi a ta în timp. De obicei o maşină se devalorizează puternic după 3 ani. Dacă o ţii mai mult de 3 ani începi să pierzi mulţi bani datorită devalorizării. Devalorizarea este de obicei cauzată de apariţia de modele noi, dar şi de diversificarea pieşei auto şi nu în ultimul rând datorită vârstei maşinii. E important să poţi vinde maşina, aşa că nu cumpăra maşini cu 2 uşi sau versiuni nepopulare.

Sper că a fost de folos, începând de luni voi începe cu modele de maşini şi âări din care merită cumpărate maşini.

Popularity: 3% [?]