A apărut pe străzi şi noul BMW Seria 3 coupe (facelift). După ce sedan-ul şi touring-ul au primit un binemeritat facelift, a venit şi rândul coupe-ului.
Modificările vizibile sunt în partea frontală, masca faţă, bara, proiectoarele de ceaţă şi fantele de răcire a motorului fiind singurele modificări notabile.
Spatele a primit un tratament LED, dar eu nefiind un fan al facelift-urilor, aştept noul Seria 3.
BMW-ul M3 a fost lansat în 1986 şi încă este în producţie. Este unul din cele mai sportive modele de la BMW, dar şi din lume. M3 este un derivat al Seriei 3 de la BMW, dar îmbunătăţit de către Divizia M de la BMW.
Modelele M pot fi recunoscute datorită bodykit-urilor sportive şi a siglei M, siglă care se regăseşte atât la exteriorul cît şi la interiorul maşinii. Fiecare model de Seria 3 a primit şi o versiune M3.
Prima generaţie de BMW M3 a fost E30 M3. Model care se baza pe seria 3 din anii ‘80(E30).
Primul M3 a fost dotat cu un motor de 2.3 litri care producea 195 cp, capabil să atingă viteza maximă de 235 km/h. Pe urmă BMW a modificat motorul de 2.3 litri ridicând puterea la 215 cp, respectiv la 2.5 litri şi 238 cp. M3-ul cu noile motoare reuşea performanţa de a atinge 240, respectiv 248 km/h.
A doua generaţie M3 a fost E36 M3. A fost lansat în februarie 1992 şi a fost primul M3 care a folosit un motor în 6 cilindri de 3.0 litri, capabil să dezvolte 282 cp. La început M3-ul era disponibil doar ca şi coupe, dar îm 1994 BMW a lansat şi modelul sedan şi decapotabil.
În 1995 BMW a îmbunătăţi motorul mărindu-i capacitatea la 3.2 litri, acum dezvoltând 320 cp. Maşina a fost dotată de asemenea şi cu o cutie de viteze în 6 trepte.
Ambele motoare erau limitate la 250 km/h. M3-urile dotate cu motorul de 3.0 litri atingeau 0-100 km/h în 5.4 secunde, pe când cele cu motorul de 3.2 în 5.2 secunde.
BMW au cosbtruit diferite derivate din M3 precum: M3 CSL, M3 GT, M3 Gt 2, M3 R şi M3 compact.
A treia generaţie M3 este BMW E46 M3. A fost lansat în octombrie 2000. A fost primul M3 cu o cutie de viteze SMG Drivelogic. era o cutie de viteze electro-hidraulică. Maşina era dotată cu padele amplasate pe volan, dar nu avea ambreiaj, ceva neobijnuit pentru o maşină cu cutie de viteze manuală. Această tehnologie a fost împrumutată din Formula 1.
M3 E 46 era dotat cu un motor de 3.2 litri care producea 340 cp, putând urca până la 8000 de rpm.
BMW a produs 3 modele de M3, modelul M3, M3 CSL şi M3 GTR V8 (ediţie limitată).
A patra generaţie, cea curentă este bazată pe modelele E90, E92 şi E93. Maşina lansată în 2007, vine sub formă de coupe, sedan şi cabriolet (decapotabilă) cu plafon rigid. Ca şi celelalte modele şi noul M3 introduce un motor nou şi anume S65. S65 este un V8 de 4.0 litri, care produce 420 cp.
Viteza maximă a maşinii este limitată la 260 km/h, reuşind să atingă 0-100 km/h în doar 4.1 secunde.
BMW M3 este recunoscut ca şi una din cele mai manevrabile maşini sport din lume, dar şi una din cele mai sportive.
M-am urcat pe-o şa şi v-am spus povestea sa.
Noul Seria 5 tourer combi a ieşit la plimbare purtând camuflaj de vară, dovadă că nu mai este mult până când va fi văzut sub noua sa formă.
Singurul BMW tourer pe care l-aş dori cred că ar fi M5 tourer, dar până atunci mai trebuie să pun multe bannere şi reclame pe blog. BMW vine cu o ofertă destul de bună, noul Seria 5 tourer, un Seria 5 mai sportiv, dar care la prima vedere pare urât.
Lucrul cel mai ciudat este că dacă ne-am uita pe bucăţi pare o maşină frumoasă, dar când mă uit din profil, pare de-a dreptul urâtă, foarte asemănătăare cu un dric.
Să fie oare de vină ouăle fierte mâncate ieri, sau chiar arată urâţel maşina asta?
Noul BMW Seria 5 Gt a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva sub forma unui concept. Acum însă, cei de la BMW l-au prezentat la TV. Maşina îşi păstrează liniile de X6, dar interiorul a revenit sa sobrietatea sa tipică germană.
Maşina a fost prezentată pe BMW Tv de către Hans Branz, şeful de proiect. Mai multe poze şi video-ul cu prezentarea mai jos. Apropo, cum vi se pare maşina?
BMW X1 este o maşină fără rost. Foloseşte aceaşi platformă ca şi seria 3, deci aceaşi platformă ca şi X3. Dimensiunile sunt foarte apropiate de X3, iar design-ul are o anumită aură de Seria 7, cel puţin partea frontală.
Nu pot să nu comentez modul în care se diluează BMW. Se transformă dintr-un brand pentru cei bogaţi într-un brand cu de toate. Acum ar mai urma să facă microbuse şi camionete de marfă.
Ce rost are să mai faci un X când mai ai X3, X5 şi X6? Poate reuşiţi voi să mă lămuriţi fiincă eu ca şi fan BMW nu-i mai înţeleg. La început parcă îmi surâdea ideea, dar acum mi se pare stupidă rău de tot.
Primul BMW M5 a fost prezentat lumii în 1984 la Salonul Auto de la Amsterdam. Diferenţa dintr-un BMW Seria 5 normal şi un M5 era faptul că primele M5 erau construite manual şi că avea motorul supermaşinii BMW M1. Când a apărut BMW M5 a fost cel mai rapid sedan din lume şi s-a menţinut primul multă vreme.
Prima generaţie de M5 (E 28)
A fost produsă între 1985-1988. Avea caroseria unui 535i tipic şi un motor de M1 de 282 cp. E 28 a fost cel mai rapid sedan al vremii sale, lumea era pur şi simplu uimită de performanţele sportive ale acestei maşini. Primul M5 a apărut pur şi simplu fără nici o veste.
A doua generaţie M5 (E 34)
A fost produsă între 1989-1995. La fel ca şi primul M5 şi E 34 a fost construit manual. Un M5 era făcut de la cap la coadă în aproximativ 2 săptămâni. Fiecare M5 era făcut oarecum diferit în funcţie de echipele care se ocupau de el, nici un M5 nefiind identic. Motorul era un motor de E 28 cu 24 de valve modificat. Prin montarea unui injector nou de la Bosch noul M5 avea la dispoziţie 315 cp.
citeste mai departe »
BMW va prezenta la Salonul Auto de la Geneva un derivat din Seria 5. Maşina pare să se numească Seria 5 GT, dar mie îmi pare foarte, dar foarte asemănătoare cu modelul PAS. Spun asemănătoare fiindcă şi PAS este bazat pe Seria 5, are acelaşi tip de portbagaj şi practic aceleaşi proporţii.
Pozele au fost făcute la un eveniment incognito, unde doar o mână selectă a fost invitată. Prezentarea oficială a maşinii va fi făcută în luna martie la Salonul Auto de la Geneva.
Acuma pe bune, nu vi se pare că seamănă extrem de mult cu PAS?
citeste mai departe »
Voi vă aduceţi aminte de BMW Z1? Eu unul nu-mi aduc deloc aminte de această maşină. Spre ruşinea mea nici nu mi-am amintit de existenţa acestei maşini. Ieri însă am văzut un video făcut de Jeremy Clarkson în 1997 şi am văzut această maşină şi m-am gândit că am avut o mare scăpare cu această maşină.
Sunt sigur că are mare legătură cu faptul că eu m-am născut în ‘88, iar maşina a fost prima dată prezentată presei în 1986, a intrat în producţie în 1989 şi a ieşit din producţie în 1991. BMW Z1 a fost înlocuit de Z3 deoarece BMW dorea să scalde cumva eşecul. citeste mai departe »
Loading ...
