Cu siguranta standul celor de la AC Schnitzer la Salonul de la Geneva va atrage multi vizitatori si pasionati de tunning de calitate superioara, mai ales ca anul acesta vor fi prezente doua modele cu renume din curtea celor de la BMW: 328i si M5. citeste mai departe »
Popularity: 1% [?]
Noul BMW M6 a fost prezentat oficiali de bavarezi, atat in versiunea coupe, cat si cea cabriolet. Cu toate ca noul model nu va debuta oficial decat in martie, germanii s-au gandit sa creeze putin buzz.
Asa cum e normal, noul BMW M6 este realizat pe baza actualei generatii de Seria 6, dar s-ar putea la ca anul sa vedem o versiune M si pentru noul Seria 6 Grand Coupe. Designul e putin mai garesiv, datorita pachetului aerodinamic. Asta inseamna ca avem o noua bara fata/spate, praguri mai sportive, un difuzor spate si sistem de evacuare cu patru iesiri. Eu unul parca as fi optat pentru doua iesi trapezoidale mai groase, cred ca ar fi aratat mai bine.
Un detaliu frumos zic eu, pe grila frontala este amplasat logo-ul M6, ca si un omagiu adus primei generatii. Daca tot suntem in partea frontala, hai sa discutam si de motor. Noul M6 vine cu propulsorul V8 bi-turbo de 4.4 litri care dezvolta 560 Cp intre 5.750 si7.000 rpm si un cuplu de 680 Nm intre 1.500 si 5.750. Turometru este limitat la 7.200 rpm.
Puterea este transmisa rotilor spate printr-o transmisie automata cu dublu ambreiaj si 7 rapoarte. Rotile din spate se joaca cu puterea cu ajutorul noului diferential produs de divizia M. Versiunea Coupe accelereaza de la 0-100 km/h in 4.2 secunde, in timp ce Cabriolet-ul accelereaza de la 0-100 km/h in 4.3 secunde. Ambele sunt limitate electronic la o viteza maxima de 250 km/h.
Consumul Coupe-ului este de 9.9 litri/100 km, iar Cabriolet-ul consuma 10.3 litri. Stau bine si cu emisiile, noul M6 este dotat cu un propulsor Euro5, care emite 232 g CO2/km, respectiv 239 g CO2/km. In premiera pentru BMW, noul M6 va fi disponibil optional cu jante de 20″ si frane ceramice.
PS Plafonul la Coupe mi se pare genial.
Popularity: 1% [?]
Noul BMW i8 a fost surprins in timpul testelor de iarna. Dupa cum se vede, prototipul testat acum este diferit de ce testa BMW in mai, si-a pierdut din aura high tech. Masina testata pare a fi aproape de versiunea de serie.
Are un design mai clasic fata de BMW-ul i8 cu care ne-am obisnuit pana acum. Noul hibrid de performanta va fi realizat din aluminiu si carbon intarit cu plastic. Aceasta combinatie ofera rezistenta necesara, dar in acelasi timp reduce serios greutatea masinii.
In ceea ce priveste puterea, noul BMW i8 va fi dotat cu un propulsor diesel de 1.5 litri in cilindri si un motor electric montat in fata. Prin amplasarea celor doua propulsoare => tractiune integrala, iar puterea totala dezvoltata va fi in jur de 350 CP.
Poze via Carscoop
Popularity: 1% [?]
Autocar a pus fata in fata un sedan premium de performanta si un Nissan cu steroizi. BMW-ul M5 este de departe una dintre masinile mele preferate, mai ales modelul Touring, iar Nissanul GT-R, este un deliciu pentru cei pasionati de G-uri, viteza si tehnologie.
Desi pe hartie pare a fi o comparatie cat de cat corecta, GT-R-ul beneficiaza 542 CP si accelereaza de la 0-100 km/h in 2.8 secunde, in timp ce M5-ul se bucura de 552 CP si accelereaza de la 0-100 km/h in 4.4 secunde.
Personal mi se pare o comparatie stupida, Nissan-ul se bate cu supercarurile, are ca rival Porshe-ul 911, in timp ce BMW-ul e practic o masina de familie cu steroizi.
Popularity: 1% [?]
BMW testeaza cu avant noul Seria 7 facelift. Noua generatie a celebrei limuzine germane a fost lansata in 2009, pe atunci la a cincea generatie, dat fiind ca au trecut niste ani, BMW s-a gandit sa improspateze putin designul si motorizarile.
Ingineri BMW au declarat ca noul Seria 7 facelift va primi un nou V8 pe benzina, care va emite doar 199 g CO2/km si va avea un consum redus considerabil. Acest lucru se va datora unui sistem care va opri cilindriii in functie de nevoile masinii, astfel in loc sa functioneze cu 8 cilindri, va putea merge doar in 4, de exemplu in oras.
Pe langa V8-ul pe benzina, noul Seria 7 va primi si puternicul diesel tri-turbo de 3.0 litri folosit pe noile modele BMW M Performance. Pentru cei care nu au prea multi bani, dar doresc un Seria 7, bavarezii vor oferi si un diesel entry level care va emite doar 154g CO2/km.
Platforma a fost la randul ei imbunatatita, astfel ca masina se va comporta mai bine pe drumurile denivelate chiar si in modul sport. Noul BMW Seria 7 se va bucura de asemena si de sistemul hibrid folosit pe modelele Seria 3 si Seria 5. Asta inseamna combinarea unui propulsor pe benzina bi-turbo cu sase cilindri in linie, de 296 CP cu un motor electric de 54 CP si o transmisie automata cu 8 rapoarte.
Din punct de vedere al designului, modificarile vor fi minore, va primi blocuri oprice cu angel eyes realizate din LED, noi lumini de ceata, mici modificari la bara fata si spate. Probabil ca va fi prezentat la Salonul Auto de la Paris din septembrie.
Poze via Autocar
Popularity: 1% [?]
Noul BMW X5 a fost surprins in timpul testelor de iarna. Noul model va fi prezentat cel mai probabil candva anul viitor si ar ptea fi primul X5 hibrid. Inginerii se joaca cu noul SUV pentru a vedea cum se comporta in conditii extreme de iarna.
Noul X5 va primi o platforma noua, mai usoara si mai lunga, ceea ce se traduce prin mai mult spatiu pentru pasageri. Bavarezii vor oferi si doua versiuni hibride. Prima va consta intr-un benzinar de 306 CP si un motor electric de 54 CP montat in transmisia automata cu 8 rapoarte, iar al doilea un diesel de 2.0 litri cu acelasi motor electric.
Popularity: 1% [?]
Americanii de la Consumer Reports au testat de curand noile modele BMW X3 si Range Rover Evoque. Chiar daca nu sunt chiar de aceleasi dimensiuni, ambele sunt crossovere si ambele sunt premium. Europenii au primit bine aceasta masina, dar se pare ca americanii au putin alte standarde.
Yankeii au decis ca noul BMW X3 merita 80 puncte din 100, in timp ce modelul britanic doar 60 puncte. Cei de la CR au declarat ca modelul X3 xDrive 28i este o masina sportiva, dar in acelasi timp confortabila, frane si manevrabilitate extrem de bune si un interior caracteristic segmentului premium. Modelul german a avut cel mai bun scor din segmentul sau, depasind si rivalul Audi Q5.
Range Rover-ul Evoque a fost laudat pentru design, interiorul de calitate, propulsorul 2.0 supraalimentat, transmisia automata cu sase rapoarte, plafonul panoramic si accelerarea rapida. Totusi, americanii au spus ca are un interior inghesuit, vizibilitate redusa, stabilitate indoielnica la actiuni bruste si ca directia nu ofera feedback-ul necesar pentru intelege exact ce se intampla.
Culmea e ca unii dau crezare celor de la Consumer Reports fiindca au teste destul de riguroase, afectand deoseri vanzarile in SUA. Pe de alta parte, sunt critici care spun ca americanii pot fi subiectivi in cazul anumitor producatori. Concluzia e ca X3-ul a primit titlul de model recomandat, in timp ce Evoque-ul e codas in acest segment. Totusi, eu il vad in continuare printre cele mai tari masini.
Popularity: 1% [?]
BMW nu putea sa nu prezinte noile modele M Performance in actiune. Macar asa, cat sa ne facem o idee cum suna un diesel tri-turbo. Prin noile modele M, BMW revine la radacini, mai exact la radacinile din 1980, pe cand M535i era rege.
Modelele M550d xDrive sedan, M550d xDrive Touring, X5 M50d si X6 M50d vor debuta oficial la Geneva. Am scris despre noile modele intr-un articol dedicat noilor BMW M Performance. Inca nu-mi vine sa cred ca au scos dintr-un diesel de 3.0 litri 38 CP si 740 Nm, un cuplu colosal.
Popularity: 1% [?]
Recent Comments