Clasa hatchback-urilor compacte arata din ce in ce mai bine, Ford are modelul Focus, Volkswagen are Golf-ul 6, iar Opel are noul Astra. Cele trei sunt rivale eterne, iar jurnalistii de la AutoExpress s-au gandit sa vada care dintre cele trei este cea mai tare.

Focus-ul este caracterizat de manevrabilitate si pretul de achizitie, iar noul model are un as in maneca, tehnologia. Golf-ul este cel mai scump dintre cele trei, dar calitatea se face simtita atat la interior, cat si la exterior. Noul Opel Astra se bucura de asemenea de tehnologie din belsug, iar designul este extrem de reusit.

Popularity: unranked [?]

Volkswagen Beetle a fost masina poporului, un model dragut pentru fete, iar acum parca nu ar arata atat de rau nici un barbat intr-un Beetle. Buburuza aniverseaza 73 de ani, a fost lansata in 1938 si a fost vandut in 21.5 milioane de exemplare. In 1998 Volkswagen a dorit sa reproduca succesul prin modelul New Beetle, dar a vandut doar 1 milion de unitati pana in 2010, cand s-a oprit productia.

Date generale

Noul Volkswagen Beetle va fi comercializat in SUA incepand cu aceasta vara, urmand sa fie lansat in Europa la inceptului anului 2011. Germanii au renuntat la numele de New, modelul numindu-se simplu, Beetle. Masina este mai spatioasa, mai puternica si unisex.

Design

Noul model este mai agresiv, are linii mai sportive si este inspirat de conceptul Ragster prezentat in 2005. Designul este mai liniar, renuntandu-se la “formele” rotunjite si umflate. Interiorul a renuntat de asemenea la aerul dulce spre diabetic (cu toate ca tapiteria este roz), a primit un volan mai sportiv, bord striat, un ecran cu touchscreen de 5 respectiv 6.5 inch in functie de pachetul de dotari si diferite cadrane pozitionate central.

Dimensiuni

-lungime: 4.278 mm, cu 152 mm mai mult decat vechiul model

-latime: 1.808 mm, cu 84 mm mai mult

-inaltime: 1.486 mm, cu 12 mm mai putin decat vechiul model

-spatiu portbagaj: 310 litri, fata de cei 209 litri a modelului New Beetle

Motorizari

-1.2 TSI de 105 CP

-1.4 TSI de 160 CP

-2.0 TSI de 200 CP

-1.6 TDI de 105 si 140 CP

Modelul dotat cu propulsorul 1.6 TDI de 105 CP este disponibil si cu sistemul Start and Stop, rezultand un consum mediu de 4.3 litri/100 km si emisii de 112 g CO2/km.Toate versiunile sunt disponibile cu optiunea unei transmisii automate cu dublu ambreiaj.

Concluzie

Este mult mai apropiat ca si design de clasicul Beetle si trebuie sa recunosc ca nu mi-ar fi rusine intr-o astfel de masina, dar nici nu cred ca as da banii pe ea. Nu s-a declarat deocadata nici un pret, dar la fel ca si cu modelul New Beetle, va fi mai mult ca sigur doar un Golf mai scump. Motorizarile sunt bune, dar parca merita sa introduca si in Europa propulsorul 2.0 TDi de 140 CP.

Va fi plin de fetite in Beetle anul viitor, asa ca taticii/iubitii/Irineii pot incepe sa adune de pe acum bani si sa se uite la brosurile cu dotari.

[Show as slideshow]

12►

Popularity: 1% [?]

Noul Citroen DS5 este cel mai mare model din gama premium DS, acesta se alatura modelelor DS3 si DS4. La fel cum DS3-ul este un C3 premium si mai sportiv, iar DS4-le un C4 mai extravagant, asa si noul DS5 reprezinta un C5 cu criza de identitate.

Spun asta fiindca masina este o combinatie de break, MPV si sedan, iar rezultatul este reusit sau nu, in functie de gusturi. Francezii au fost zgarciti cu privire la detalii, dar stiu sigur ca va primi cam aceleasi propulsoare ca si modelul C5, chiar si o versiune HYbrid4 de 200 CP cu tractiune integrala.

Din fata pot spune ca masina arata bine, din spate la fel, dar din profil pare a fi ceva experiment. Parca e o masina prea lungita, o masina putin distorsionata pentru segmentul premium, cel putin asta e parerea mea. Cum vi se pare noul Citroen DS5?

[Show as slideshow]

Popularity: unranked [?]

Tot am fost intrebat chestia asta, asa ca vreau sa va prezint concluzia la care am ajuns eu. Primul lucru de care trebuie tinut cont este bugetul, apoi te gandesti cam cati km faci pe an si de ce masina ai nevoie pentru drumurile respective.

Masina compacta

Daca vrei o masina mica, am ajuns la concluzia ca momentan cel mai corect model este noul Opel Corsa, diferenta dintre cel cu 3 si 5 usi fiind de 400-500 euro. Sugerez propulsorul diesel de 1.3 litri de 75, respectiv 95 CP,  va asigur ca nu o sa va para rau, este un motor extrem de bun si mai mult decat suficient pentru o astfel de masina, atat in oras, cat si in afara lui.

Un model dotat cam cu tot ce ai nevoie, gen ESP, airbag-uri, mp3 player fain, interiorul ala rosu, geamuri electrice etc costa undeva in jur de 13.000 euro (+400 euro pentru modelul cu cinci usi).

Masina mai spatioasa

Daca faci multe drumuri in afara orasului si vrei o masina mai spatioasa, din punct de vedere al raportului calitate-pret, am ajuns la concluzia ca cea mai buna optiune este o Skoda Octavia 1.6 TDI de 105 CP. Masina este destul de spatioasa, interiorul este mai mult decat decent si cu toate dotarile necesare te incadrezi in jurul sumei de 15.000 euro.

Popularity: 1% [?]

Sa va explic de ce spun asta. Sambata trecuta am fost la piata auto de langa Cluj-Napoca. Piata era plina de modele Opel Corsa din anii ’90, Golfuri 3,4,5, o gramada de modele Opel Astra, BMW Seria 7, Audi A4 de doar 1 an etc. Am zis sa merg sa vad care-i treaba cu preturile, vroiam sa vad cum au evoluat ele in aceasta perioada de criza.

Concluzia este mai mult decat bizara. M-am uitat la Golf-uri, am vazut un Golf 4 frumusel, negru, break, jante k, an 2001, diesel 1.9 TDI de 101 CP, inmatriculat, pret 5800 euro, cred ca daca avea si geamuri electrice spate sarea de 6.000 euro. Inteleg ca nu ai bani, inteleg si ca ai vrea sa faci un profit bun, dar mai da-o in spuma!

Nu ceri aproape 6.000 euro pe o masina de 10 ani. Chiar nu ma fascineaza ca asta e piata in lumea de bisnitar, nici nu-i de mirare ca aceleasi masini sunt prezente pe net de luni de zile si cu pretul tot mai mic dupa fiecare saptamana care trece.

Inteleg ca taxa auto 2011 e mare, dar asta nu inseamna ca tii de preturi in halul asta. Am vazut modele Opel Corsa din ’94 neinmatriculat si cerea 1400 euro pe ea, oameni buni, reveniti putin la realitate! Era de asteptat ca pretul masinilor inmatriculate sa fie putin mai mare, dar devine ridicol. Singurul lucru bun a fost ca am mancat niste mititei extraordinar de buni.

Popularity: 1% [?]

Opel Insignia, unul dintre cele mai reusite modele ale germanilor va primi acum noul propulsor 1.4 Turbo. Opel doreste sa schimbe vechiul propulsor de 1.8 litri, germanii optand pentru noul 1.4 Turbo de 140 CP si 200 Nm, propulsorul fiind bineinteles benzinar.

Insignia este dupa parerea mea modelul care a ridicat cel mai mult compania, alaturi de vechiul Astra Classic. Batranul Astra a atras lumea, iar noul Insignia le-a prezentat oamenilor viitorul, si sincer sa fiu chiar arata bine.

Noul propulsor dezvolta tot 140 CP ca si vechiul motor de 1.8 litri, dar puterea vine inca de la 1850 rpm. Sunt mare fan al motoarelor mici, chiar cred ca reprezinta viitorul. Sunt foarte bune pentru cei care nu-si permit sa plateasca taxe si impozite pentru motoare de peste 2.000 cmc, iar puterea si cuplul sunt decente, indiferent de zic multi Gica Contra.

Imi place faptul ca deja tot mai multi producatori fac propulsoare care sa avantajeze clientii, Volkswagen cu ale lor 1.2 si 1.4 TSI, acum Opel, Ford cu EcoBoost-ul, incetul cu incetul clientul are mai multe optiuni. Ce preferati? Un motor de peste 2.000 cmc sau unul de 1.2,1.4 sau 1.6 litri?

Popularity: 1% [?]

Tehnologia auto este in continua dezvoltare, dar uneori simti ca parca e ca si moda, adica revine dupa cativa zeci de ani. Video-ul acesta prezinta sau ma rog, sugereaza faptul ca Audi lucreaza la o noua tehnologie pentru suspensie. Noul sistem se inclina in curbe ca si o motocicleta.

Se pare ca acest lucru ofera o stabilitate mai buna in curbe si un nivel mai ridicat al confortului. Ideea nu este una noua, Citroen si Lotus au testat asta acum cateva zeci de ani (aprox 20-30 ani), dar au renuntat atat din cauza tehnologiei, cat si din cauza faptului ca oamenii reactioneaza ciudat cand simt ca masina se inclina.

Eu personal nu vad asta ca fiind viitorul, suspensiile independente au evoluat atat de mult, incat nu consider ca este nevoie ca masina sa se incline. Multi spun ca trenul TGV face chestia asta si ca ar fi buna si la masini, eu spun nu mersi! Voua cum vi se pare chestia asta?

Popularity: 1% [?]

Peugeot a cam luat lumea prin surprindere cu noul concept SXC. Acesta este de fapt un studiu de design care prefigureaza un viitor crossover. Francezii incearca sa se puna bine cu chinezii din Shanghai, declarand ca masina a fost creata avand in gand clientii chinezi.

Masoara 4.87 m lungime, 1.610 m pe inaltime si 2.035 m latime, este cu 7 mm mai scurt decat un BMW X6. Designul este o combinatie intre o felina si un extraterestru, cel putin la asta imi sare mie mintea. Culmea e ca stiindu-i pe francezi, un astfel de model chiar ar putea fi posibil, bineinteles, exceptamd interiorul care e putin prea futurist.

Exteriorul este caracterizat de liniile agresive si parca asemanatoare cu cele ale unui coupe, luminile LED sunt de asemenea prezente, iar blocurile optice si gurile de aerisire completeaza acest design sportiv. Interiorul este dominat de piele, aluminiu si diverse gadget-uri tipice unui concept.

Conceptul Peugeot SXC este dotat cu tehnologia HYbrid4, aceasta consta intr-un motor pe benzina de 1.6 litri si 210 CP care actioneaza rotile fata si un motor electric de 95 CP care actioneaza rotile spate. Aceasta combinatie asigura o tractiune integrala avantajoasa si un consum mixt de 5.8 litri/100 km.

[Show as slideshow]

Popularity: 1% [?]