Calendarul Pirelli are o istorie bogata, a fost lansat in 1964, inchis in ’74 din cauza problemelor economice si deschis din nou in 1984, iar de atunci a aparut constant in fiecare an cate o editie. Calendarul Pirelli nu se poate cumpara ci este oferit clientilor, firmelor de baza si VIP care colaboreaza cu Pirelli intr-un fel sau altul. Unii il critica ca este prea senzual, iar altii se bucura de modul artistic in care sunt puse in valoare frumoasele modele.

Modelele care au pozat in Calendarul Pirelli 2012 sunt: Kate Moss, Isabeli Fontana, Natasha Poly, Saskia de Brauw, Lara Stone, Joan Small, Guinevere Van Seenus, Malgosia, Edita Vilkeviciute, Milla Jovovich, Margareth Madè si Rinko Kikuchi, iar sedinta foto a avut loc in insula Corsica. Poate ca e o intrebare cam personala, dar care e preferata voastra?

[Show as slideshow]

12►

Popularity: 1% [?]

Fie Gaming Night-ul chiar si in Cluj, nu puteam sa-l ratez, iar dat fiind faptul ca se promiteau si jocuri cu masini, ar fi fost culmea sa nu incerc Forza Motorsport si Gran Turismo. Ni s-a promis spatiu de desfasurare in food court-ul de la Iulius Mall si in ciuda faptului ca mai tare mi-ar fi placut sa ma dau si eu ca Jeremy Clarkson cu un Ford Fiesta prin mall-ul inchis, m-am limitat la consolele PS3 si Xbox 360 (de data asta).

Ne-am adunat vreo 30-40 de oameni din online, ne-am instalat TV-urile, consolele si proietorul, am luat cate un piscot in gura (daca tot e la moda) si ne-am pus sa ne jucam. Daca pentru omul obisnuit pare mult, sa stiti ca cele 7 ore, de la 22-5 au trecut extrem de repede si cred ca majoritatea simt acelasi lucru. Ne-am jucat CS 1.6, Mortal Kombat, Tekken, GT 5, Forza Motorsport 4, PES 2012 si altii au cantat la chitara si tobe, deci am avut si show live.

A fost fain pentru mine un tip mai din afara, sa interactionez cu oamenii faini din Cluj, sa bata Barcelona Otelul, ca apoi Otelul sa bata Otelul in PES 2012, sa ne dam ultimate-uri in Mortal Kombat si sa ascultam trupa Food Court care juca Guitar Hero. Sper sa mai fie astfel de evenimente si sa fim si mai multi.

Gaming Night a fost un eveniment psaico.info sustinut de Iulius Mall. Sponsori: 4Games, Intend Computers, Ursus si Lemnul Verde.

Popularity: 1% [?]

Cand eram eu mic, adica pe la vreo 12 ani, tata avea o Dacia 1310 cu care mergeam de obicei la bunici, prin oras mergeam cand era nevoie, ca doar nu eram full de bani. Tin minte si acum ca iarna era cel mai nasol sezon, ne trebuia antigel si anvelope de iarna, adica o cheltuiala destul de mare pentru o familie cu un venit relativ mediu.

Asa ca in fiecare iarna, tata mergea si cumpara fie anvelope de iarna second hand, fie resapate, ca doar ne ajungeau alea la cat mergeam noi nu? Se pare totusi ca nu-i totuna. Intr-o iarna in timp ce vroiam sa mergem la bunica dupa Craciun, sa-i ducem mancare dinaia buna de sarbatori, ne-am imbarcat in Dacie si ne-am dus usurel, satul e la aproximativ 60 km de Oradea.

Punctul critic care determina daca o sa putem merge pana in sat sau nu era o padure la aproximativ 25 km de Oradea. Din cauza copacilor, soseaua ingheta bocna si insemna ca si restul drumului va fi jale. Am intrat in padure, masina a inceput sa dea putin din fund si ne-am oprit fiindca in fata noastra era o caprioara care incerca sa se adune de pe jos, asa de alunecoasa era soseaua.

In momentul ala am decis sa ne intoarcem acasa si sa o lasam balta, ca nu era drum de anvelope. Iarna urmatoare am avut niste bani in plus, asa ca am luat anvelope de iarna calumea. Conditiile au fost aproape ca anul anterior, a mai dansat putin masina in curbe, dar nu am avut emotii.

Morala povestii e ca sub 7 grade Celsius, anvelopele de vara trec prin niste transformari din cauza consistentei cauciucului, astfel ca nu mai ofera aceasi manevrabilitate, isi pierd din tractiune si nu mai au aceasi capacitate de franare.  Aici intervin anvelopele de iarna, nu aburelile de anvelope all-seasons sau cele resapate, alea sunt gandite pentru tari precum Italia si Anglia, tari unde ninsoarea este ceva rar, tari in care predomina ploile si temperaturile minime de pana la 5 grade.

Dupa cum ati vazut si in articolul despre cele mai bune anvelope de iarna, Michelin sta bine in topul celor mai bune anvelope de iarna cu a lor Alpine A4. Trebuies sa recunosc ca apreciez initiativa pentru siguranta rutiera, sustinuta de Michelin, iar campania asta mi se pare extrem de utila pentru multi care inca nu constientizeaza cat este de important sa-ti incalti masina cu anvelope de iarna.

Popularity: 1% [?]

A aparut pe torrente noul Need For Speed The Run. Ieri am instalat versiunea crackuita Reloaded si i-am dat sa mearga. Mare mi-a fost mirarea ca in vreo 3-4 ore aproape l-am terminat. Din cele 3-4 ore am pierdut vreo 1h ca sa configurez jocul ca sa mearga cat mai bine, nu de alta, dar din cauza faptului ca EA foloseste noul motor grafic Frostbite 2 => cerinte uriase.

Spun cerinte uriase fiindca am jucat toata seria Need For Speed, iar cele mai recente Shift 2 si Hot Pursuit au mers aproape la detalii maxime si nu am cine stie ce bomba de calculator. Revenind la joc, imi place ca are o poveste interesanta si ca ai o mare varietate de peisaje. Masini de unde alege, de la Golf 1 pana la Lamborghini Aventador si noul Porsche 911.

Ce mi-a placut

-are o poveste interesanta

-grafica foarte reusita, s-a pus mult accent atat pe masini, cat si pe peisaje

-actiunea personajului

-varietatea peisajului mi se pare foarte faina, e ceva deosebit sa mergi de la San Franciso pana la New York

-varietatea de modele si handling-ul destul de simplu

Ce nu mi-a placut

-cerinte prea mari pentru ce ofera, puteau bine mersi sa-l optimizeze mai bine

-faza cu schimbatul masinilor in benzinarie te face sa pierzi din viteza

-jocul e prea simplu, rareori a trebuit sa dau restart event

-e prea scurt, daca te pui in 4-5 ore termini main eventul de la San Francisco la New York

-cursele sunt oarecum seci, ai curse contra cronometru si trebuie sa ajungi rivalii din fata

Per total mi se pare un joc care merita jucat, dar nu merita sa-ti cumperi o placa video de 256 biti doar pentru el. Masinile sunt frumos realizate si respecta foarte bine performantele originalului si modul in care suna motorul.

Cerintele pentru Need For Speed The Run:

Cerinte minime:

• OS: Windows Vista SP2 32-bit
• DirectX: DirectX 10
• Procesor: 3.0 GHz Intel Core 2 Duo sau echivalentul AMD
• Memorie RAM: 3 GB
• Hard Disk: 18 GB
• Placa video (AMD): 512 MB RAM ATI Radeon 4870 sau mai buna
• Placa video (NVIDIA): 512 MB RAM NVIDIA GeForce 8800 GT sau mai buna
• Placa de sunet: compatibila DirectX
• Tastatura, Gamepad sau Volan
• unitate DVD Rom
• Online: conexiune Internet 512 KBPS sau mai rapida

Cerinte recomandate:

• OS: Windows 7 SP1 64-bit
• DirectX: DirectX 11
• Procesor: 3.0 GHz Intel Core 2 Quad sau echivalentul AMD
• Memorie RAM: 4 GB
• Hard Drive: 18 GB
• Placa video (AMD): 1024 MB RAM ATI Radeon 6950
• Placa video (NVIDIA): 1024 MB RAM NVIDIA GeForce GTX560
• Placa de sunet: compatibila DirectX
• Tastatura, Gamepad sau Volan
• unitate DVD Rom
• Online: conexiune Internet 512 KBPS sau mai rapida

Popularity: 1% [?]

Am fost zilele trecute la o scurta plimbare cu un Ford Fiesta ST. Am mai condus eu masini mult mai puternice, dar ce mi s-a parut tare la micutul Fiesta este faptul ca asa a fost gandit de la bun inceput, ca si un model sportiv. Asta inseamna ca a are o suspensie extrem, dar extrem de rigida, jante de 17 inch, pachet aerodinamic care il fac sa iasa in evidenta si un motor galagios.

Spun galagios in sensul bun al cuvantului, doar un propulsor pe benzina de 2.0 litri si 150 CP si 190 Nm nu are cum sa nu fie galagios nu? Cutia de viteze este foarte exacta si chiar simti ca merge masina cand apesi pedala de acceleratie, raspunsul motorului fiind aproape instant. Trebuie sa recunosc totusi ca suspensia este mult prea rigida, trebuie sa fii foarte atent la gropi, eu am luat o denivelare medie si am crezut ca a ramas un sfert de masina acolo.

Cat despre interior…are scaune, volan si schimbator imbracate in piele, dar in rest este destul de saracacios, levierul schimbatorului are in jur cauciuc dinala cum aveau vechile Dacia 1310, iar consola centrala este prea simpla zic eu. Masina testata de mine noroc ca avea un ecran cu touchscreen care ii dadea un aer mai iest din comun.

Ca sa fiu putin mai tehnic, are tractiune frontala, transmisie manuala cu cinci rapoarte, accelereaza de la 0-100 km in 8.4 7.8 secunde, poate atinge o viteza maxima de 210 km/h (atinge si 240 in panta), are o masa de 1130 kg si a fost introdus in 2005. Puneti toate astea impreuna si veti intelege cat este de distractiv micutul Fiesta.

Concluzia la care am ajuns eu este ca Ford-ul Fiesta ST este o masina extrem de distractiva, te va costa o gramada de bani benzina, dar vei fi mereu cu zambetul pe buze. Cred ca Ford s-a bazat pe faptul ca te vei distra prea tare cu o astfel de masina si nu o sa mai acorzi prea multa atentie interiorului. Nu ca ar fi el tare rau, dar la cat de meseriasa e masina, chiar ma asteptam la un interior mai deosebit.

[Show as slideshow]

Popularity: 1% [?]

Masinile scumpe si in general cele mai exotice sau de performanta au un mare dezavantaj pentru cei care le cumpara, sunt extrem de scumpe. Pentru cel care le cumpara ca si masini second au un mare avantaj, isi pierd foarte mult din valoare. Masini care candva costau catre 100.000 euro, acum le poti cumpara cu 35.000 euro, ceea ce e un adevarat chilipir pentru pasionati.

Sa le luam pe rand, primul model este clasicul Ferrari 348. A fost produs intre 1989-1995, este dotat cu un V8 de 3.4 litri si dezvolta o putere maxima de 300 CP si atunci cand era noua atingea o viteza maxima de 275 CP. SUnt doar 355 de unitati in toata lumea, deci e o masina destul de rara.

BMW-urile M5 si M6, ambele sunt masini extrem de reusite si extrem de ravnite. Alegerea e simpla, daca vrei un coupe alegi M6-le, iar daca vrei sedan-ul poti alege M5-ul. PErformantele sunt cam la fel, ambele sunt dotate cu un V10 de 5.0 litri care dezvolta putin peste 500 CP si 520 Nm. Ambele au fost produse intre 2005-2010 si ating 0-100 km/h in mai putin de 5 secunde.

Audi-ul RS4 este un rival de temut pentru BMW-ul M3, dar vine cu ceva in plus, tractiunea integrala care este extrem de eficienta atunci cand conditiile de drum nu sunt tocmai bune. Este dotat cu un V8 de 4.2 litri care dezvolta 420 CP si 420 Nm.

Daca nu esti afectat prea tare de criza, poti oricand sa mergi in Germania sa-ti iei o masina sport. Noi Restul, ne uitam doar la video-uri si asteptam sa ajunga pretul sub 10.000 euri.

Popularity: 1% [?]

Scurt istoric

Inainte sa intram in discutia de ce as vrea un iPhone 4s de la Vodafone, vreau sa va spun o scurta istorie a telefoanelor mele. Primul meu telefon a fost un Alcatel OneTouch Max, pe care-l tin prin beci ca arma alba, apoi a urmat un Nokia 3300, urmat la randul sau de un Nokia 3200 si un Sony Ericcson k700i. Din exces de zel am renuntat la tot ce inseamna tehnologie si am optat pentru un Nokia 1650.

Cum acest post de tehnologie nu putea dura prea mult, am trecut la un iPhone 3G. Desi suna stupid, toata lumea se uita cu admiratie cand vorbeam la telefon fiindca aveam un iPhone, nu conta ca era 3G si nu 3GS cum era moda atunci, aveam marul muscat si era de ajuns. Mi-a placut fiindca era bine inchegat, il simteai in mana, ecranul era placut la atingere, cand ascultam muzica nu i se ducea bateria si nu trebuia sa-l restartez ca sa mearga cum trebuie, ce mai, era un telefon bestial care de multe ori il foloseam si ca GPS.

Am trecut to the Dark Side

Nu stiu ce m-a apucat, dar din exces de zel l-am dat pe un Samsung Galaxy S. Mi-a placut pe moment, dar simteam ca ceva nu e in ordine. Pur si simplu m-am saturat sa tot schimb rom-uri si kernele, m-am saturat sa se restarteze sau sa blocheze cand mi-e lumea mai draga si m-am saturat sa tot caut aplicatii prin tot locul. Am o viata activa si de cele mai multe ori sunt pe drumuri, la drive teste, in Redescopera Romania. Pur si simplu am nevoie de ceva stabil care sa-si faca treaba si sa ma tina in legatura cu online-ul. Ceva care sa poata captura atat video, cat si photo ce vad, ce conduc si unde sunt.

Ca sa o dau putin mai sentimental sa zic asa, eu chiar o sa folosesc telefonul asta la maxim, o sa filmez, fac poze, scriu pe twitter, facebook, o sa ma bucur de procesorul dual core de 1000 mhz si de camera de 8 mp. Daca castig iPhone-ul 4S de Vodafone voi posta timp de 2 saptamani in fiecare zi cate un articol scris de pe telefon cu mentiunea ca e cel castigat de la Vodafone.

Mereu am spus ca masina este o unealta, si la fel spun si despre telefon, tocmai de aceea as dori sa am cea mai buna unealta care sa ma ajute sa-mi fac treaba cum trebuie.  De ce as vrea sa am un iPhone 4s de la Vodafone? Cred ca tot ce am spus mai sus ar trebui sa va convinga.

Ce trebuie sa stiti

Sa nu uitam faptul ca Vodafone a fost primul operator care a anuntat ca aduce oficial 4S in Romania, a fost si primul care a lansat abonamentele dedicate si primul care face un eveniment de amploare pentru a marca acest moment. Noul iPhone a fost lansat azi noapte in toata lumea, dar epicentrul in Romania a fost la Plazza Romania, Bucuresti. Este unul dintre gadget-ului anului si probabil cel mai asteptat smartphone in 2011, iPhone 4S va fi comercializat in Romania de Vodafone chiar de Armaghedon, adica de azi 11.11.2011, ora 11 si11 (asta am adaugat-o de la mine).

Il mai vreau si fiindca filmeaza intr-un mare fel:

Popularity: 1% [?]

Iarna este teoretic la colt si lumea ar trebui sa fie deja pregatita cu anvelope de iarna, nu de alta, dar incepand de anul asta pana si legea ne obliga sa facem asta, iar daca e musai, atunci cu placere. Ideea din spatele campaniei iniatiate de Michelin este sa constientizeze lumea ca anvelopele de iarna sunt mult mai sigure decat cele de vara si ca nu-i de jucat nici cu viata ta ca sofer, dar nici cu viata celorlalti.

Ca sa vin si cu niste date mai oficiale, cred ca ar trebui sa stiti ca deja sub 7 grade Celsius, anvelopele de vara trec prin niste transformari din cauza consistentei cauciucului, astfel ca nu mai ofera aceasi manevrabilitate, isi pierd din tractiune si nu mai au aceasi capacitate de franare.  Aici intervin anvelopele de iarna, nu aburelile de anvelope all-seasons, alea sunt gandite pentru tari precum Italia si Anglia, tari unde ninsoarea este ceva rar, tari in care predomina ploile si temperaturile minime de pana la 5 grade.

Sa luam de exemplu o anvelopele de iarna Michelin, care permite o distanta de franare de doua ori mai scurta pe zapada decat cele de vara. Dupa cum ati vazut si in articolul despre cele mai bune anvelope de iarna, Michelin sta bine in topul celor mai bune anvelope de iarna cu a lor Alpine A4. Trebuies sa recunosc ca apreciez initiativa pentru siguranta rutiera, sustinuta de Michelin, iar campania asta mi se pare extrem de utila pentru multi care inca nu constientizeaza cat este de important sa-ti incalti masina cu anvelope de iarna.

Popularity: 1% [?]