BMW Seria 1 M sau BMW M3? Aceasta este intrebarea. M3-ul este cel mai manevrabil model realizat de BMW, iar Seria 1 M este urmasul spiritual al celebrului M3 E30, cel mai memorabil M3 creat de bavarezi. Eu personal as alege BMW-ul M3, arata mai bine si este putin mai mare, dar Seria 1 M are mai mult cuplu, este mai usor si expertii spun ca este mai distractiv.

Va arat video-ul acesta nu doar pentru informatiile oferite, ci si pentru modul in care sunt transmise. Aceasta comparatie este chiar hilara si originala, e chiar frumos sa vezi chestii tari pe net, iar daca implica masini, e si mai tare.

Popularity: 1% [?]

BMW-ul M3 GTS este cel mai salbatic M3 creat de mintile iluminate a germanilor din Munchen. Nemtii din Stuttgart au creat Porsche-ul 911 GT3 pentru fanaticii care nu vor sa auda de BMW ci doresc ceva mai sportiv. Britanicii de la Autocar s-au gandit sa compare cele doua modele, chiar daca unii ar spune ca nu se cade sa compari un Porsche cu un BMW.

Modelul BMW M3 GTS este dotat cu un propulsor V8 de 44 litri, propulsor capabil sa dezvolte 450 CP la 8300 rpm si cuplu de 440 Nm la 3750 rpm. Accelereaza de la 0-100 km/h in 4.4 secunde si atinge o viteza maxima  de 305 km/h, ceea ce nu-i deloc rau pentru un M3.

Porsche-ul 911 GT3 este dotat cu un propulsor de 3.8 litri cu sase cilindri in linie (un propulsor genial), acesta dezvolta 435 CP, atinge 0-100 km/h in 4.1 secunde si o viteza maxima de 312 km/h. Din punctul meu de vedere singurul dezavantaj clar al Porsche-ul este culoarea oribila.

Popularity: 1% [?]

Mai demult ne intrebam si discutam despre benzina vs diesel, maine poimaine o sa discutam despre hibrid vs electric, dar azi vom discuta despre hibrid vs diesel.

Cu ceva ani in urma am constientizat cu adevarat avantajele unui diesel, credeam ca benzina e miezul si restul e goana dupa vant, dar din fericire insa, am realizat ca un diesel eficient poate fi o adevarata mana cereasca, daca alegi cu cap.

Masinile comparate

Britanicii mi-au luat-o putin inainte si au realizat propriile teste, au comparat modele precum Honda Insight (hibrid) si Skoda Octavia Greenline II (diesel eficient), Honda Auris HSD si Opel Astra EcoFlex, BMW 320d Efficient Dynamics (masina care era sa ia premiul de cea mai ecologica masina din lume) si Toyota Prius.

Consum si pret

BMW-ul consuma 3.6 litri, iar Prius-ul 3.8, modelul Octavia s-a dovedit a fi mai economic, iar Auris HSD este putin de tot mai eficient. BMW-ul are un pret undeva pe la 36.000 euro cu TVA, iar Toyota-ul Prius incepe de la 27.000 euro si are o putere si un cuplu mai mare, electric + benzina=349 Nm si 181 136 CP. Poate sunt singurul, dar nu ma asteptam ca hibridul sa fie atat de avantajos comparativ cu un diesel. Cei care o dati pe aia ca BMW e premium si Toyota e varza, mai ganditi-va o data, masina arata bine si este extrem de fiabila.

Auris-ul HSD incepe de la 24.000 euro si are aceasi tehnologie ca si Prius-ul , am cautat pe site la Opel sa pot compara cu Astra-ul, deocamdata au doar versiunea mai veche si aia incepe de la 12.500 euro. Site-ul de la Skoda Romania e cu adevarat varza, fac masini bune, dar site-ul e de toata jena, iar Honda Insight-ul are o putere combinata de doar 100 CP si cuplu de  213 Nm si incepe de la 24.000 euro.

Concluzie

Cand am vazut zilele trecute stirea asta m-am gandit ca o s-o scot cumva ca dieselul e mai grozav, dar uite ca nu sta chiar asa treaba, tehnologia a evoluat destul de mult, iar o masina precum Prius-ul a castigat mult teren, Auris-ul la fel. Dintre dieseluri doar Astra-ul pare sa merite cu adevarat si probabil Octavia-ul Greenline, dar m-am plictisit sa tot caut dupa preturi. Daca vrei un diesel vei cumpara un diesel clasic, cele noi si extra eficiente nu-si prea merita banii, iar daca vrei sa fii ecologic cumperi un Auris HSD, e mai ieftin decat un Prius si arata mai mult a masina.

PS Importatorii auto au mult de lucru la site-uri, chiar mult de lucru, stiti cum zic?

Popularity: 1% [?]

Nu ma pot lua ca e al meu review-ul, dar trebuia sa vi-l arat fiindca suprinde esenta celor trei modele premium, vesnicele rivale BMW Seria 5, Audi A6 si Mercedes E-Klasse. Toate cele trei modele au suferit multe modificari fata de generatia anterioara, au primit un design nou, interior nou si propulsoare mai eficiente.

Audi A6 este recunoscut pentru designul atractiv si pentru interiorul generos in dotari, BMW-ul pentru manevrabilitate, iar Mercedes-ul pentru spatiu generos si luxul caracterstic. Mai multe il las pe el sa va spuna:

Popularity: 1% [?]

Sunt curios cati dintre voi stiti de conceptul BMW Nazca M12, concept realizat de catre Giorgetto Giugiaro in 1991.Giorgetto este responsabil si pentru primul supercar realizat de BMW, mai exact celebrul M1. Conceptul este scos la vanzare de un dealer BMW din Cehia pentru 725.000 euro.

BMW-ul Nazca M12 este dotat din standard cu un V12 de 5.0 litri capabil sa dezvolte 300 CP. Alpina a modificat propulsorul sa dezvolte 350 CP, iar pe urma s-a trecut la cel de 5.7 litri care dezvolta 380 CP. Modelul scos la vanzare este dtat cu propulsorul de 5.7 litri, ceea ce este mai mult decat suficient si pentru 2011, ca sa nu mai vorbesc de 1991.

Masina asta detine o parte din istoria BMW, dar si a celebrului designer Giugiaro. Exceptand interiorul ala albastru, restul inca arata bine si pare a fi chiar si pentru standardele zilei de azi putin prea extravagant.

[Show as slideshow]

Popularity: 1% [?]

BMW a avut  o luna grozava. In martie, grupul bavarez a reusit sa vanda 165.842 de unitati BMW, Mini si Rolls Royce. Se pare ca iesim incet din criza, cel putin restul lumii, ca noi…Cifrele inregistrate sunt cele mai mari din istoria producatorului, depasind cu 17% vanzarile de anul trecut in aceasi perioada si depasesc chiar si cele din decembrie 2007, atunci au vandut 152.721 de unitati.

Vanzarile au crescut in Asia cu 52%, in Europa cu 7.8% si in SUA cu 18.6%. Noul BMW Seria 5 a fost introdus fix acum 1 an de zile, iar de atunci au fost vandute 200.000 de unitati. Mini a avut o crestere de 28.5%, iar Rolls Royce de 108%, 265 de masini fata de cele 125 vandute in 2010.

Nu prea stiu ce sa cred despre aceasta crestere uriasa, mai ales in Asia si SUA. Este clar ca lucrurile incep sa se miste inspre bine la nivel economic, dar cred ca oamenii se avanta prea tare sa consume din nou. Oare sa se miste Europa asa de rau ca sa iasa din criza sau pur si simplu oamenii sunt mai temperati decat pe dincolo?

Popularity: 1% [?]

BMW a fost mereu tare in tehnologie, in special in ceea ce priveste propulsoarele si transmisiile. Bavarezii au prezentat saptamana aceasta la Munchen viitorul si desi e un cliseu, acesta chiar suna bine.

BMW a prezentat la Innovation Days noile propulsoare cu trei, patru si sase cilindri, propulsoare care au primit un nou sistem de turboalimentare. Pe langa noile propulsoare a prezentat si o noua transmisie cu opt rapoarte.

Aceasta va fi setata de computerul de bord in functie de conditiile de drum. Computerul va “vedea” prin intermediul unor senzori, camere video si radare, iar transmisia va fi setata pentru schimbari optime si va transmite puterea de care are nevoie masina intr-o anumita situatie.

Practic acest lucru inseamna ca GPS-ul prezice unde te afli (curba, drum drept, deal), computerul de bord stie ce vreme este afara si sistemul DSC (Dynamic Stability Control) transmite rotilor puterea necesara fara a pune soferul in pericol, indiferent de conditiile meteo.

[Show as slideshow]

Popularity: 1% [?]

BMW-ul Seria 1 este cred ca singurul model de la BMW care nu-mi place, ma refer la cel cu cinci usi, coupe-ul arata chiar binisor. Mereu mi s-a parut ca nu prea are multe in comun cu celelelalte modele. Dat fiind faptul ca BMW si-a reinoit aproape intreaga gama de modele (mai ramane Seria 3), bavarezii se pregatesc sa lanseze si un nou Seria 1.

Acesta a fost surprins in timpul testelor din apropierea cartierului general din Munchen. Cu toate ca este destul de bine acoperit, pot sa spun in mare la ce ne putem astepta. In primul rand va avea noile blocuri optice mai agresive, o capota putin mai sportiva, lumini LED, va fi putin mai lat si va avea un ampatament mai mare.

Masina va creste putin in dimensiuni pentru a mari spatiul pasagerilor, dar si pentru a spori manevrabilitatea. Anul trecut am aflat ca 80% dintre posesorii de Seria 1 cred ca au o masina cu tractiune fata, astfel ca bavarezii au fost nevoiti sa faca o masina putin mai manevrabila.

Popularity: 1% [?]