Suntem cu totii obisnuiti cu designul agresiv a celor de la Mitsubishi, un design pe care îl vor duce la un nou nivel prin modelul Lancer SportBack. Model care în martie anul acesta va fi prezentat la Geneva sub numele de Prototype-S.

Masina are la baza prototipul prezentat la Geneva in 2005 si se pare ca masina nu va fi cu mult schimbata, mentine stilul agresiv, lucru dupa parerea mea esential la un hatchback facut de Mitsubishi.

Modelul este puternic datorita partii mecanice preluate de la fratele mai mare Lancer Ralliart. Hatchback-ul va fi echipat cu motorul de 2.0 L turbo în patru cilindri de 235 de cp. Transmisia va fi cea cu ambreiaj dublu SST si toata puterea va fi directionata la toate cele patru roti prin sistemul 4WD.

Fiind un Lancer detine toate caracteristicile acestei masini si sunt sigur ca de pe scaunul soferului nu se va simti a 5-a usa ci va fi la fel de puternica.

Pentru mai multe poze ale prototipului pe care este bazata masina…click

Popularity: 1% [?]

Nu-i fresh, nu-i de ultimă oră, dar asta nu schimbă faptul ca Toyota lansează şi în România noul Toyota LandCruiser V8.

Maşina este mai frumosă ca predecesoarea sa, este mai lungă, puţin mai lată, mai atractivă pur şi simplu. Să spunem doar că vechiul LandCruiser este ca şi soţie care încă se menţine bine, iar noul Landruiser este o tânără de 23-24 de ani…in orice caz grea decizie pe cine să alegi nu?

Noul LandCruiser are ceva nou şi anume KDSS (kinetic dynamic suspension system). Pe scurt foloseste un sistem hidraulic de reglare al garzii la sol si a barelor de torsiune. Da înţeleg nu spune prea multe, dar îşi merită banii pe drumurile accidentate şi chiar şi pe şosea. Motărizările sunt simple V8 benzină împrumutat de la Lexus şi noul V8 turbo diesel

Aici se poate vedea un video cu modelul mai vechi de LandCruiser, părerea mea este dacă cel vechi poate face asta, vreau să văd ce poate face cel nou.

P.S. este indicat ca cei pasionaţi de Toyota şi care au probleme cu inima să nu privească acest video pentru ceilalţi enjoy.

Popularity: 1% [?]

Nu ştiu de ce îmi place ideea de maşini mici decapotabile, nu sunt practice, sunt scumpe şi totuşi au admiratori atât ele cât şi cei de către cine sunt cumpărate.

Poate faptul că au o ceva care indică tinereţe, respectiv naivitate şi lipsă de griji, fiindcă daca ai avea grija viitorului nu ai da o grămadă de bani pe o maşină mică şi deloc practică.

Este interesant cum A1-ul este rezultatul dorinţei celor de la Audi de a combina luxul si stilul european cu cel american. La fel ca şi Polo A1 este bazat pe o platformă nouă şi va putea fi echipat cu transmisie DSG. Motorizările vor fi cele TDI şi FSI cunoscute de noi până azi.

Cei de la Audi spun ca va fi modelul relativ ieftin din gama Audi.

Pot să spun că aştept cu nerăbdare să vad asta, fiindcă un preţ mic intră în contradicţie cu ideea de maşină mică, decapotabilă şi cu practicabilitatea la un nivel redus.

Popularity: 2% [?]

Taxa cea de toate zilele face furori, pe unii bulversează, pe alţii bucură, pe unii supără, dar cum este ea de fapt? Ce-i aşa bine că uşurează achiziţionarea de maşini de peste 10 ani?

Adică, ar trebui totuşi să fie un echilibru sau nu? Sunt atâtea surse şi cam toate sunt diferite, eu de exemplu azi am dat peste un calculator al noii taxe de inmatriculare, care spune clar domn’le nu s-au prea schimbat lucrurile.

Faza îi că şi noi putem ajuta fenomenul de informare prin sursele de care fiecare dispune. Mai este până în iulie mult şi bine, dar cu maşinile care stau pe trotuar şi în parcări cum rămâne fiindcă fiecare maşină mai recent sau mai demult adusă în ţară neînmatriculată aşteaptă o decizie, şi să nu-i uităm şi pe posesorii lor.

Şi mie personal nu mi-ar conveni să avem o ţară de maşini euro 1 şi noneuro fiindcă la ele taxa îi mai redusă…

Popularity: 2% [?]

Micuţa serie 1 de la Bmw si anume noul 135i coupe dă clasă unui Porsche, şi nu un Porsche oarecare ci lui Cayman S. Ambele maşini germane, dar totuşi…este vorba de Porsche o maşină sportivă de la bun început, ei nu fac nimic încet, nici Caymanu-ul nu este încet şi totuşi Bmw a făcut ceva micuţ şi rapid, bună treabă Bmw sunt mândru de voi.

Într-un fel este şi normal ca Bmw să fie mai rapid datorită motorului de 3.5 montat pe o maşină mică şi sprintenă, dar totuşi…greu de înţeles cum, dar sunt bucuros că se pare că Bmw îşi revine şi pe lângă o maşină frumuşică, a făcut-o şi vioaie.

Aici ve-ţi putea vedea comparaţia dintre cele 2…cea cu scorul mai bun este Bmw enjoy.

Popularity: 2% [?]

Cunoscutul producător suedez Koenigsegg va prezenta în luna martie la Geneva două ediţii limitate ale modelelor CCX şi CCXR. Poate că literele nu înseamnă nimic, dar specificaţiile tehnice…să spunem doar ca CCXR va depăşi actuala cea mai rapidă maşină de serie şi anume pe Bugatti Veyron. Ambele maşini de la Koenigsegg sunt rapide, dar CCXR atrage cel mai mult atenţia prin cei 1018 cp şi viteza maximă de 417 km/h cu 10 km/h mai rapidă decât Bugatti.

Modelul CCX dezvoltă “doar” 888 cp şi o viteză maximă de 397 km/h. Ambele maşini au un V8 biturbo de 5,0 litri montat central şi ambele ating 0-100 în 2,9 secunde. Diferenţa dintre cele două modele este că CCXR funcţionează pe bioetanol, deci este o maşină “verde”.

Datorită cifrei octanice ridicate poate atinge viteza maximă de 417km/h. Este o maşină uşoară, cu o caroserie din fibră de carbon, şi datorită eleronului care-i oferă o stabilitate greu de imaginat la o viteză la care pur şi simplu te-ai aştepta să-şi ia zborul. Totuşi o maşină atât de exlusivistă are un preţ pe masură, varianta CCX din care se vor produce doar 14 modele va costa 1.970.000 de dolari, iar CCXR din care se vor produce 6 va costa 2.200.000 de dolari.

Mulţi ar crede că merită să ai o maşină care să provoace invidie unui deţinător de Bugatti, o maşină care dezarmează atât prin viteză cât şi prin stil şi agresivitate.

Mai multe poze aici

Popularity: 5% [?]