Ford a plimbat pe la saloanele auto din toata lumea noul Fiesta ST de mai bine de jumatate de an, dar pana acum il numeau concept, iata ca s-a adevarit ce am spus in septembrie, modelul de serie e identic cu asa zis-ul concept. La Frankfurt a fost prezentata versiunea cu 3 usi, iar la Los Angeles cea cu cinci usi.

Noul Ford Fiesta ST este realizata pe actuala generatie de Fiesta, dar cu un design mult mai sportiv si ma agresiv. Partea frontala este aidoma celei folosite pe Focusul ST, doar ca la proportii mai mici. Daca generatia anterioara de ST am vazut cum se misca, abia astept sa vad si noul model in actiune.

Noul Fiesta ST este dotat cu un propulsor de 1.6 litri EcoBoost capabil sa dezvolte 180 CP si 240 Nm, accelereaza de la 0-100 km/h in 7 secunde si atinge o viteza maxima de 220 km/h. Altfel spus, are cu 50 CP si 50 Nm mai mult si este mai rapid cu 0.8 secunde, folosind un motor cu 0.4 litri mai mic, dar dotat cu turbo. Emisiile cica sunt mai mici si la fel e si consumul, pana acum toate bune si frumoase.

Nu stiu ce parere aveti voi, dar mie chiar imi place masina, iar interiorul este o imbunatatire fericita pentru iubitorii micutei Fiesta.

[Show as slideshow]

Popularity: 1% [?]

Ford a prezentat la Salonul Auto de la New Delhi, noul concept EcoSport. Acesta este un crossover realizat pe platforma modelului Ford Fiesta. Cu toate ca este prezentat ca si concept, zvonurile indica ca designul va fi pastrat in mare parte si pentru modelul de serie.

Ford doreste sa-si extinda gama de modele, iar introducerea unui crossover de asemenea dimensiuni pari a fi o solutie de viitor. Oamenii incep sa doreasca garda la sol mai mare si o pozitie mai inalta la volan, chiar daca este vorba de masini mai mici. In ceea ce priveste interiorul, chiar daca nu sunt oferite imagini oficiale, se pare ca interiorul va fi inspirat de cel al noului Ford Kuga.

Esenta noului crossover este noul propulsor EcoBoost in 3 cilindri de 1.0 litri. Acesta dezvolta o putere maxima de 120 CP si cuplu de 170 Nm. Noul Ford EcoSport va fi lansat prima data in India, urmand ca pe urma sa fie disponibil pe inca 100 de piete de desfacere din lume.

[Show as slideshow]

Popularity: 1% [?]

Desi pare un model mai vechi, Ford-ul C-Max e abia la a doua generatie, prima generatie fiind lansata in 2003, iar a doua, cea curenta, la sfarsitul lui 2010.  Anul asta am avut si eu ocazia sa conduc noul Ford C-Max si pot sa ma declar multumit de MPV-ul mediu.

Cifrele arata ca nu doar eu am fost multumit, europenii s-au pus si au cumparat de la lansarea noului model, nu mai putin de 135.000 de exmeplare C-Max si Grand C-Max. Asta inseamna mai mult decat dublu, fata de vanzarile vechiului facelift in 2010. Ford a reusit astfel sa-si dubleze procentajul de vanzari in segmentul MPV-urilor medii.

Ford a mai declarat o chestie interesanta, 60% din vanzari se datoreaza clientilor care au trecut de la un alt producator la Ford. Oficialii americani au declarat ca singurul mod in care puteau sa creasca asa de mult, era sa bata concurenta, ceea ce au si reusit. Uite ca o platforma geniala si un design atractiv face diferenta pe o piata in continua miscare.

Popularity: 1% [?]

Ford se pare ca vrea cate o bucata din toate segmentele, in special din cel al masinilor ecologice. Zilele trecute s-a discutat despre productia noului Ford Focus electric, iar acum americanii sunt din nou in centrul atentiei prin noile versiuni hibride ale modelului C-Max. Ford a declarat ca noile modele C-Max Hybrid si C-Max Energi sunt extrem de eficiente, depasind chiar si deja celebrele Toyota Prius si Prius V.

Noul Ford C-Max Energi pare a avea o autonomie mai buna decat Prius-ul plug-in, adica in jur de 800 km, iar modelul C-Max Hybrid ar sta mai bine la autonomie decat Prius V. Ambele modele Ford sunt dotate cu un motor pe benzina de 2.0 litri si un motor pe benzina si bineinteles acumulatori.

Modelul Hybrid isi incarca bateriile atunci cand motorul pe benzina este in functiune, iar energia din franare este recuperata in proportie de 95%. In timp ce modelul C-Max Energi poate fi incarcat si prin conectarea la o priza de 120 sau 240 volti.

[Show as slideshow]

Popularity: unranked [?]

Ford este sponsor UEFA Champions League de 20 ani consecutivi, iar zilele acestea a declarat ca va continua sponsorizarea cel putin pana in iunie 2015. Champions League este unul dintre cele mai importante evenimente sportive din lume, aduna in fiecare an peste 500 de milioane de spectatori si telespectatori din Europa, peste 230 de milioane din America (toate) , 190 de milioane din Africa si 130 de milioane din Asia.

Oficialii Ford au declarat ca aceasta colaborare este ideala, dat fiind faptul ca Ford este un brand international, astfel reusind sa atinga toti fanii si clientii. Ca si sponsor, Ford pune la dispozitie intreaga flota de masini pentru diversele evenimente legate de Champions League. In 2012, divizia din Germania va lana o serie de editii limitate, care sa marcheze faptul ca finala UEFA Champions League din 2012 va fi sustinuta la Munchen.

Nu-mi vine sa cred ca Ford este atat de implicata in acest fenomen al fotbalului, m-am obisnuit pe parcusul anilor sa-i vad atat de mult, incat nici nu mai eram constient de implicarea lor si de faptul ca sunt sponsori de atat de multi ani. Daca acum 4-5 ani strambam din nas cand auzeam de Ford, dupa ce le-am vazut noile modele nu pot decat sa le urez succes.

Popularity: 1% [?]

Se pare ca am avut gura aurita cand am spus ca luna decembrie va fi luna Ford, iar cand baietii de la Ford Oradea mi-au spus ca pot scoate la plimbare noul C-Max, nu puteam sa refuz nu-i asa? Acum multi ani tot ma uitam la modelele C-Max si Galaxy si spuneam ca ar fi fain ca intr-o zi sa apuc sa le conduc. Uite ca de atunci s-a schimbat generatia la C-Max si am si apucat sa vad ce stie.

Asa cum m-am asteptat, e greu sa treci de la un benzinar turbo la un benzinar normal, dar si motorul 1.6 pe benzina de 125 CP mi-a aratat ca poate multe, trebuie doar sa-i oferi treptele cele mai avantajoase. M-am plimbat destul de mult, am vazut cum se comporta in oras, la drum lung, pe drum pietruit si pe drum cu gropi, de aici si praful care s-a lipit cu incapatanare de masina.

Pana sa intram mai adanc in problema, cred ca ar fi bine sa stim si cu cine avem de-a face nu-i asa?

Date generale

Model testat: Ford C-max Trend, motorizare 1.6 benzina de 125 CP (la 6300 rpm) si 160 Nm (4150 rpm)

Cutia de viteze:  manuala in  cinci trepte

Viteza maxima: 188 km/h

Acceleratie 0-100 km/h: 11.5 secunde

Consum: urban: 8.7 litri, extraurban 5.3 litri, mixt 6.6 litri

Emisii: 154 g CO2/km, norma Euro 5

Dimensiuni: 4.380 mm lungime, 1828 mm latime, 1.626 mm inaltime

Volum portbagaj: 471 litri

Dotari: -ABS + ESP , airbag-uri sofer si pasager, airbag-uri laterale, airbag-uri cortina fata/spate,

-cheie tip briceag, aer conditionat automat bi-zonal, geamuri electrice fata, volan cu reglaj pe inaltime si adancime, sistem audio CD+MP3 cu 6 boxe, comenzi audio pe volan, volan si  schimbator imbracat in piele, directie asistata electric, jante din aliaj de 16″, scaun sofer reglabil pe inaltime, indicator de schimbare optima a vitezei, sistem isofix, oglinzi electrice incalzite, oglinda retrovizoare heliomata, senzori de ploaie, faruri cu reglaj automat, lumini de ceata, geamuri spate ionizate, spalator faruri, cotiera si sistem de alimentare fara buson

Sistem de tractiune: tractiune frontala

Pret: 18.300 euro Euro cu TVA

Ce mi-a placut

-designul exterior nu te face sa o privesti ca si o masina de familie, partea frontala si pragurile joase chiar ii dau un aer agresiv

-directia si manevrabilitatea te duc cu gandul la Focus, doar C-Max-ul e realizat pe aceasi platforma

-interiorul e aproape identic cu cel regasit la noul Ford Focus, totul e la indemana, calitatea materialelor e buna per total, imi place cotiera glisanta, care e o adevarata mana cereasca la drumuri lungi

-consumul mediu realizat a fost de 7.1 litri/100 km, dar asta s-a datorat in mare si faptului ca aproape jumatate de drum am condus la consum, adica nu am depasit 120 km/h

-spatiul interior este bine compartimentat, ai spatiu berechet pentru o familie cu bagaje multe

-suspensia extrem de confortabila, drumurile pietruite, denivelate sau cele din piatra cubica nu te deranjeaza deloc, sistemul de suspensie absoarbe totul

-sistemul audio extrem de bun, suna foarte bine, iar basii sunt clari

Intre bine si rau

-suspensia e cum am zis mai sus, extrem de buna pe drumurile respective, dar din cauza ca e atat de moale, daca prinzi o denivelare medie, suspensia se va contracta prea tare si se va auzi “dang-ul” ala care ii sperie pe multi ca-si distrug directia. Nu e grav, dar parca e prea permisiva in anumite situatii.

-motorul e undeva la mijloc, nici nu-mi place in mod deosebit, nici nu-mi displace, iti ofera cam cat ai nevoie, dar uneori iti aminteste ca ai doar 160 Nm la dispozitie. Poate o sa spuneti ca inca sunt sub vraja EcoBoost-ului de 150 CP, dar nu e asa, sa zicem totusi ca 1.6-le de 125 CP e un motor mediu, nici rau, dar nici grozav

Ce nu mi-a placut

-dat fiind faptul ca e putin mai inalta, la viteze de peste 130 km/h incepe sa se auda mai puternic cum razbati prin aer

-cutia de viteze merita a sasea treapta, ar fi ajutat la consum, care daca conduci mai grabit e pe la 7.8-8 litri, iar daca te gandesti sa scoti un consum mic, scoti linistit un 7 litri/100 km

-computerul de bord s-a jucat cu inima mea timp de jumatate de ora, timp in care ma gandeam cu disperare unde sa gasesc o benzinarie, a scazut de la autonomia de 70 km la 55 km cat ai zice peste, fara accelerari bruste sau viteza mare. Am reusit totusi sa ajung la benzinarie cand mi-a spus ca mai am autonomie de 12 km. A fost parca ceva scos din Top Gear, dar trebuie sa recunosc ca a fost tare sa conduc la limita pana am dat in sfarsit de o benzinarie.

-m-am dus pregatit cu stick-ul USB sa ascult muzica de pe stick, dar mare mi-a fost mirarea cand nu am gasit nici un port USB sau AUX

Concluzie

Per total e o masina de familie buna, dar as da senzorii de ploaie, geamurile fumurii si spalatorul de faruri pe geamuri electrice in spate. Asta e ca si o parere pur personala, apreciez ca toate acestea pot fi practice si arata bine, dar mare pacat la cat de dotata si bine arata masina sa nu aiba geamuri electrice spate si de ce nu si un port AUX.

E o masina de familie care merita luata in considerare, iar C-Max-ul demonstreaza ca Ford a evoluat mult in ultimii ani.

Poze realizate de Marius Bulzan

[Show as slideshow]

123►

Popularity: 1% [?]

Ma pregatesc sa merg sa iau in teste noul Ford C-Max si am zis sa intru pe internet sa vad daca este ceva memorabil care trebuie scris inainte sa o iau din loc. SPer ca nu e ceva semn, dar am gasit video-ul de mai jos tot cu un C-Max, dar care sa zicem nu e intr-o situatie prea grozava. Nu stiu de ce, dar am asa o presimitire bizara ca este vorba despre o femeie care nu a fost destul de atenta.

Totusi, accidentul asta nu este cine stie ce, masina nu a patit nimic serios din moment ce nu sunt pete sub ea pe asfalt, singurul lucru mai rau este faptul ca trebuie chemat o echipa care sa-i ridice masina, ca sa nu distruga dedesubptul masinii. Deci daca tot merg sa testez un Ford C-Max, ce ati dori sa stiti despre el? La ce ati vrea sa fiu mai atent?

Popularity: 1% [?]

Cu toate ca nu si-a deschis inca oficial portile, lucrurile merg deja ca pe roate si noua reprezentanta Ford Oradea mi-a oferit in teste noul Ford Focus 1.6 EcoBoost si din cate am inteles vor mai fi si altele modele pentru drive test. Asa ca se pare ca luna decembrie va fi luna Ford pentru mine, poate testez si o masina de familie, din moment ce deja inspre directia aia ma indrept.

Cand ti se ofera o masina de 150 CP nu te lasa inima sa refuzi oferta, asa ca m-am dus de dimineata pe Borsului, m-am urcat in masina si am luat-o catre munti, trebuia neaparat sa vad cum se descurca masinuta la drum intins si sincer sa fiu, vroiam sa vad cum se misca prin curbele stranse. Ce sa zic, m-a impresionat, nu-mi vine sa cred ca Ford a evoluat atat de mult si ca ofera asemenea dotari pe un Focus.

Inainte sa va fac capul calendar si sa va spun cat de mult mi-a placut mie hatchback-ul, hai sa va spun cateceva despre masina testata, asa sa va cunoasteti mai bine.

Date generale

Model testat: Ford Focus Titanium, motorizare 1.6 Ecoboost de 150 CP (la 5700 rpm) si 240 Nm (1600-4000 rpm)

Cutia de viteze:  manuala cu  sase rapoarte

Viteza maxima: 210 km/h

Acceleratie 0-100 km/h: 8.6 secunde

Consum: urban: 7.7 litri, extraurban 5.5 litri, mixt 6 litri

Emisii: 139 g CO2/km, norma Euro 5

Dimensiuni: 4.358 mm lungime, 2.010 mm latime, 1.480 mm inaltime

Volum portbagaj: 316 litri

Dotari: -ABS + EBA +ESP , airbag-uri sofer si pasager, airbag-uri laterale, airbag-uri cortina fata/spate,

-aer conditionat automat bi-zonal, geamuri electrice fata/spate, volan cu reglaj pe inaltime si adancime, port auxiliar si USB, sistem audio CD+MP3 cu 6 boxe, comenzi audio pe volan, volan si  schimbator imbracat in piele, directie asistata electric, jante din aliaj de 16″, scaun sofer reglabil pe inaltime, indicator de schimbarea optima a vitezei, sistem isofix, oglinzi electriceincalzite, oglinda retrovizoare heliomata, senzori de ploaie, senzori de parcare, sistem de moniorizare a presiunii in pneuri, stopuri LED, faruri cu reglaj automat, lumini de ceata etc.

In mod special cred ca ar trebui sa spun ca are sistem de asistenta pentru parcare, active grille shutter, sistem start and stop si keyless start.

Sistem de tractiune: tractiune frontala

Pret: 18.466 euro Euro cu TVA (pret promotional) sau 15.766 prin programul REMAT

Ce mi-a placut

-designul exterior este agresiv si se vede ca Ford a stat mult pe noul Focus ca sa-l faca cum trebuie

-directia este extrem de precisa, iar modul in care sta in curbe e intr-adevar caracteristic Focus-ului, parca e pe sine

-interiorul m-a impresionat fiindca este extrem de diferit fata de vechile modele, totul este concentrat in jurul soferului, iar calitatea materialelor…e cam atipica pentru un Focus, adica chiar nu ai sentimentul de ieftin, nu simti nevoia sa bati prin plastice sa vezi care e de calitate si care nu

-consumul mediu realizat pana la urma a fost de 9.5 litri/100 km, dar dati-mi voie sa va spun ca nu m-am gandit la consum deloc, am vrut doar sa vad ce stie motorul EcoBoost, daca conduci atent si vrei sa scoti un consum mic, atunci poti scoate sa zicem un 7 litri/100 km sau poate chiar un 6.5 daca esti extrem de atent

-motorul face ce te astepti de la un benzinar turbo, ofera puterea fix cand ai nevoie si desi nu par foarte multi, 150 CP sunt mai mult decat suficienti

-spatiul interior este bine compartimentat, e o masina care poate acomoda bine cinci persoane

Ce nu mi-a placut

-sistemul de parcare desi poate fi extrem de folositor, mie mi-a dat putin de furca, m-am chinuit putin pana sa-mi iasa, fiindca trebuie sa ai o anumita viteza, sa nu tot misti de volan, sa ai o anumita distanta etc. e dragut, dar raman la parcatul clasic

-schimbatorul de viteze in Z e o detaliu care fie iti place, fie nu, iar eu, desi  la inceput mi s-a parut fain, am ajuns la concluzia ca parca prea te incomodeaza cateodata

-poate a fost un glitch temporar, dar la un moment dat senzorul de parcare nu m-a avertizat ca sunt prea aproape de masina din spate in timpul parcarii automate

Concluzie

Dupa cum bine se vede, nu am prea gasit chestii care sa nu-mi placa, momentan mi se pare hatchback-ul momentului, la cate dotari are si modul in care se misca si arata. Trebuie sa recunosc ca am plecat impresionat de la reprezentanta, nu prea iti vine sa lasi cheile dupa ce te-ai distrat asa bine cu o masina. Masinile care mi-au mai placut asa de mult din cele testate anul asta au fost Subaru Forestersi Hyundai iX35.

Inainte sa ma pun sa scriu despre masina, am zis ca trebuie sa fiu cat mai subiectiv si impersonal, dar e greu sa fii asa stiind cat de buna e masina. Culmea e ca nu doar eu spun asta, toti marii jurnalisti s-au declarat impresionati de noul Focus si pe buna dreptate. Daca nu ma credeti, dati un telefon la reprezentanta si programati un drive test. Mai jos am pus si un video care arata cum functioneaza sistemul Self Parking.

Poze realizate de Marius Bulzan

[Show as slideshow]

123►

Popularity: 1% [?]