Nissan-ul GT-R este o maşină fenomenală atât pe circuit cât şi pe drumurile publice. Cei de la Autocar au făcut o comparaţie oarecum bizară între Nissan Gt-R şi un Ford Focus RS.
Ştiu că RS-ul este o maşină bună şi puternică, dar e total deplasat să spui că ai prefera un Focus în locul unui Nissan GT-R. Din păcate se vede când un articol este plătit, văd că se întâmplă şi la case mai mari.
Tu ce ai alege? Un Nissan GT-R sau un Ford Focus RS?
Popularity: 6% [?]
Nu mă înjuraţi, nu am băut, ascultaţi-mi argumentele şi apoi daţi, dar cu blândeţe. Nu spun că este o maşină ideală, spun doar că este o maşină bună de oraş.
Primul avantaj al maşinii ar fi preţul, pentru 4500 de euro găsiţi o versiune diesel 1.4 Hdi cu climă( minim cu aer condiţionat). De aici rezultă alte beneficii precum consumul, care este foarte important pentru o maşină de oraş, între 5,5-6 litri în oraş, iar cel extra-urban este de 4litri/100 km.
Să nu uit, motorul este Euro 4, care produce 68 cp. Indiferent de taxă, înmatricularea va fi ieftină. Maşina este foarte practică în oraş, rupe asfaltul sub ea şi nu ai nici o treabă să jonglezi prin trafic (am condus-o şi am rămas plăcut impresionat).
Spaţiul nu este tocmai optim, dar 4 persoane au loc chiar şi pentru drumuri mai lungi. Îmi place mult direcşia, servo-ul fiind foarte bun, maşina ţinându-se bine în curbe şi la viraje mai strânse (am evitat un idiot cu Logan în ultima clipă la vreo 80 km/h).
În Germania găseşti aşa ceva între 4000-5000 de euro, cu puţin peste 100.000 de km din 2005.
Prea multe nu sunt de spus, maşină foarte bună de oraş, motor bun, singurul minus ar fi că este o maşină franceză aşa că va costa întreţinerea, dar sincer să fiu mie-mi place cum arată. Interiorul este cam plasticat, dar îmi place vitezometrul electronic, aşa că mai treci cu vederea anumite neajunsuri.
Popularity: 9% [?]
Zenvo ST1 este o supermaşină made în Danemarca. Se pare că danezii nu au nevoie decât de o caroserie uşoară şi de un motor V8 de 7.0 litri pentru a face o asemenea maşină.
Rezultatul muncii este clar, o supermaşină de 1104 cp, capabilă să atingă 375 km/h. Totuşi test driver-ul spune că se conduce ca şi un hatchback normal.
Sincer să fiu mi se pare una din cele mai nervoase maşini create până acum. Cred că dacă ai merge pe autostradă toţi s-ar da l o parte de frică. Aşa de urât se uită la mine zici că ar fi educatoarea bătrână de când eram eu la grădiniţă.
Dacă o am coşmaruri la noapte voi sunteţi de vină, fiindcă am vrut să v-o arat şi vouă.
Popularity: 4% [?]
Cred că nu este bărbat pe lumea asta care să nu vrea să conducă, sau să deţină un McLaren F1. Un polonez a pus mâna pe un motor V12 de BMW şi a început să construiască în jurul său o caroserie de Mclaren F1.
Din păcate materialele folosite nu sunt de cea mai bună calitate, fibra de carbon de la modelul original fiind inlocuită cu fibră de sticlă. Cît ţine de design, maşina arată foarte bin, fiind o copie reuşită a modelului.
Sper că nu încearcă să atingă viteze de peste 200 km/h, că nu-l căd prea bine. Tu te-ai gândit să faci ceva asemănător vreodată? Dacă ar fi să faci o maşină (copie), ce maşină ai vrea?
Popularity: 4% [?]
BMW-ul M3 a fost lansat în 1986 şi încă este în producţie. Este unul din cele mai sportive modele de la BMW, dar şi din lume. M3 este un derivat al Seriei 3 de la BMW, dar îmbunătăţit de către Divizia M de la BMW.
Modelele M pot fi recunoscute datorită bodykit-urilor sportive şi a siglei M, siglă care se regăseşte atât la exteriorul cît şi la interiorul maşinii. Fiecare model de Seria 3 a primit şi o versiune M3.
Prima generaţie de BMW M3 a fost E30 M3. Model care se baza pe seria 3 din anii ’80(E30).
Primul M3 a fost dotat cu un motor de 2.3 litri care producea 195 cp, capabil să atingă viteza maximă de 235 km/h. Pe urmă BMW a modificat motorul de 2.3 litri ridicând puterea la 215 cp, respectiv la 2.5 litri şi 238 cp. M3-ul cu noile motoare reuşea performanţa de a atinge 240, respectiv 248 km/h.
A doua generaţie M3 a fost E36 M3. A fost lansat în februarie 1992 şi a fost primul M3 care a folosit un motor în 6 cilindri de 3.0 litri, capabil să dezvolte 282 cp. La început M3-ul era disponibil doar ca şi coupe, dar îm 1994 BMW a lansat şi modelul sedan şi decapotabil.
În 1995 BMW a îmbunătăţi motorul mărindu-i capacitatea la 3.2 litri, acum dezvoltând 320 cp. Maşina a fost dotată de asemenea şi cu o cutie de viteze în 6 trepte.
Ambele motoare erau limitate la 250 km/h. M3-urile dotate cu motorul de 3.0 litri atingeau 0-100 km/h în 5.4 secunde, pe când cele cu motorul de 3.2 în 5.2 secunde.
BMW au cosbtruit diferite derivate din M3 precum: M3 CSL, M3 GT, M3 Gt 2, M3 R şi M3 compact.
A treia generaţie M3 este BMW E46 M3. A fost lansat în octombrie 2000. A fost primul M3 cu o cutie de viteze SMG Drivelogic. era o cutie de viteze electro-hidraulică. Maşina era dotată cu padele amplasate pe volan, dar nu avea ambreiaj, ceva neobijnuit pentru o maşină cu cutie de viteze manuală. Această tehnologie a fost împrumutată din Formula 1.
M3 E 46 era dotat cu un motor de 3.2 litri care producea 340 cp, putând urca până la 8000 de rpm.
BMW a produs 3 modele de M3, modelul M3, M3 CSL şi M3 GTR V8 (ediţie limitată).
A patra generaţie, cea curentă este bazată pe modelele E90, E92 şi E93. Maşina lansată în 2007, vine sub formă de coupe, sedan şi cabriolet (decapotabilă) cu plafon rigid. Ca şi celelalte modele şi noul M3 introduce un motor nou şi anume S65. S65 este un V8 de 4.0 litri, care produce 420 cp.
Viteza maximă a maşinii este limitată la 260 km/h, reuşind să atingă 0-100 km/h în doar 4.1 secunde.
BMW M3 este recunoscut ca şi una din cele mai manevrabile maşini sport din lume, dar şi una din cele mai sportive.
M-am urcat pe-o şa şi v-am spus povestea sa.
Popularity: 15% [?]
E jenant fiindcă arată cât de ţăran e cel care deţine maşina, în mod normal ţăranii ăştia sunt excepţii, dar sunt. acest Bugatti Veyron a fost surprins în Bratislava, capitala Slovaciei.
Se pare că proprietarul, un avocat care deţine ceva firmă de tractoare a lăsat prea mult maşina parcată într-o parcare din piaţa Hviezdoslavovo. Rezultatul a fost unul destul de simplu, roata maşinii a fost imobilizată ( oare la noi este aşa ceva?).
Culmea e că dacă parca cu roţile drepte nu i-ar fi putut bloca maşina. Oare de asta îmi spunea instrctorul să parchez maşina cu roţile drepte?
Înţeleg că e criză şi că nu mai are bani să-şi plătească amenzile de parcare, dar cu siguranţă că îşi găsea un număr mai mic. Probabil că în Slovacia nu s-au inventat numerele acelea mai mici, lasă că au figuranţii din românia pe BMW-uri din ’90 şi el nu are pe un Veyron.
Am găsit mai multe imagini funny cu posesori de Veyron:
Popularity: 5% [?]
Compania Hyundai-Kia atacă puternic piaţa auto mondială. Coreenii au lansat în ultimul an maşini din ce în ce mai reuşite, dorind să-şi întărească poziţia la scară mondială.
Ultimul model a fost prezentat la Salonul Auto de la New York şi este un concept, conceptul Hyundai Nuvis.
Hyundai Nuvis este un exemplu a modului în care vor fi desenate noile modele de Tucson şi Santa Fe. SUV-ul cu uşi de tip pescăruş este primul pas făcut de către Hyundai spre o gamă de SUV-uri competitive atât ca şi preţ cât şi ca şicalitate.
Mi se pare mie sau coreenii chiar fac maşini bune în ultimii 2-3 ani?
Popularity: 5% [?]
Range Rover este o maşină destul de exclusivistă, puţini îşi permit o asemenea maşină. Acum Land Rover o face şi mai exclusivistă, i-a îmbunătăţit puţin look-ul, dar şi motorul.
Land Rover s-a gândit că cei 371 cp dezvoltaţi de micuţul V8 nu sunt de ajuns, aşa că a supraalimentat motorul ajungând la 511 cp. Noul motor LR-V8 propulsează măgăoaia de la 0-100 km/h în doar 5,9 secunde.
Einstein se mişcă în mormânt şi strigă că aşa ceva sfidează legile fizicii, dar Land Rover ne demonstrează că se poate, trebuie doar să ai motorul ideal.
Popularity: 6% [?]
Recent Comments