Opel nu se lasa, producatorul german doreste sa atraga tot mai multi clienti, pentru a fi pe placul de la General Motors. Cea mai recenta tentativa este editia limitata Opel Corsa Kaleidoscope, care consta intr-o serie de modificari estetice aduse noului Corsa facelift.

Editia Kaleidoscope vine cu doua culori exterioare noi, “pepperdust” si “technical grey”, grile negre, oglinzi negre, jante de 17 inch, plafon negru si iesirile sistemului de evacuare cromate. La interior avem o combinatie de denim, piele si auriu.

Acest pachet sau ma rog, aceasta editie speciala este disponibila atat pentru modelele cu trei usi, cat si pentru cele cu cinci usi si cam pentru toate propulsoarele, inclusiv economicul 1.2 EcoFlex de 70 CP si consum de 5 litri/100 km sau puternicul 1.4 Turbo de 150 CP. Pretul de pornire in Germania este de 15.425 euro.

[Show as slideshow]

Popularity: 1% [?]

General Motors s-a saturat de pierderile inregistrate de Opel si Vauxhal in Europa. Anul trecut, divizia europeana a celor de la GM a avut pierderi care au sarit de 580 milioane de euro, iar asta a tras un mare semnal de alarma in SUA.

Americanii doresc sa inchida anumite fabrici din Europa sau sa le transforme in fabrici Chevrolet. Asta ar insemna ca Opel sa devina un producator de masini ieftine, in timp ce Chevrolet ar creste din punct de vedere al calitatii.

Pe scurt ar insemna ca Chevrolet sa concureze cu Skoda, Hyundai si Kia, care au crescut enorm de mult in ultimii ani, atat ca si design, cat si ca si calitate si motorizari.

Adevarul e ca Opel nu se mai vinde atat de bine ca si pe vremea lui Astra G sau chiar si Astra H, europenii fie nu au bani de investit in masini noi, fie pur si simplu au trecut la Ford, Kia, Hyundai sau Skoda. Oficialii GM discuta momentan inchiderea fabricilor din Bochum, Germania si Ellesmere Port, Anglia.

Popularity: 1% [?]

Noul Opel Astra OPC este cel mai puternic Astra OPC din istorie si arata intr-un mare fel. Daca Seat are Leon-ul Cupra, Volkswagen are Golf-ul R, Renault are Megane-ul RS si Ford se lauda cu noul Focus ST, Opel nu s-a putut lasa mai prejos.

Noul Astra OPC este realizat pe baza noului GTC, o masina care oricum arata bine, dar daca mai pui  o bara fata mai agresiva, praguri laterale, difuzor spate, eleron montat pe plafon si jante de 20″, rezultatul e unul deosebit.

Suspensia a fost imbunatatita pentru a putea transmite cat mai eficient puterea pe asfalt. In ceea ce priveste puterea, noul Astra OPC este dotat cu un propulsor turbo pe benzina, care dezvolta 276 CP si 400 Nm.

[Show as slideshow]

Popularity: 1% [?]

Probabil ca stiti ca Opel lucreaza de ceva vreme la un crossover, care este realizat pe platforma micului Corsa, la fel cum Ford lucreaza la un crossover realizat pe platforma lui Fiesta.

Buun, ideea acestei masini e ca oamenii nu vor masini foarte mari, dar le-ar prinde bine o garda la sol mai decenta si mai mult spatiu. Aici intervine Mokka, a carui singur defect zic eu e numele.

Ca si design e reusit, asa cum ne-a obisnuit Opel in ultimii ani, iar ca dimensiune, lungimea de 4.28 m nu e de ici de colo. Motorizarile sunt si ele satisfacatoare. Vrei benzinar? Fie alegi un 1.6 de 115 sau un 1.4 Turbo de 140 CP. Daca nu te sperie pretul motorinei, poti opta si pentru un diesel de 1.7 litri de 130 CP.

[Show as slideshow]

Popularity: 1% [?]

Noul Allegra sau sub numele sau de cod, Junior, va fi cel mai mic model produs de Opel. Ca si dimensiune va fi sub Corsa, va masura in lungime 3.700 mm si va fi disponibil doar cu trei usi.

Micutul Opel va incerca sa atraga clientii dinspre modelele Fiat 500 si Mini. Ideea de baza e ca Opel doreste ca noul model sa aiba si valente de premium-ish, adica sa fie cat de cat ieftin, dar sa ofere calitate si finisaje placute.

Noul Opel Allegra va fi dotat cu o serie de propulsoare noi pe benzina si diesel, care vor oferi un consum extrem de scazut, dar fara sa faca rabat la putere. Se discuta si despre posibilitatea lansarii unui model complet electric. Cum pana in 2013 mai este, s-ar putea ca prima data sa vedem noul Opel fie la Geneva in martie, fie la Paris in septembrie.

[Show as slideshow]

Poze via Carscoop

Popularity: 1% [?]

Opel a declara ca vrea sa ofere propulsorul 1.4 GPL Tech Turbo pe modelele Astra, Astra Sports Tourer si Meriva. Noul propulsor va dezvolta 140 CP si 200 Nm pe modelele Astra si 120 Cp si 175 Nm pe modelul Meriva.

Germanii au declarat ca emisiile vor fi intre 124-132 g CO2/km, ceea ce este destul de bine pentru puterea motorului, iar consumul va fi neglijabil, tinand cont ca va functiona pe GPL.  Preturile modelelor GPL vor varia intre 20.450 euro pentru Meriva pana la 22.650 euro pentru Sports Tourer.

Opel ar putea introduce aceasta motorizare si pe Zafira si Insignia, evident ca in varianta de 140 CP. Nu stiu altii cum sunt, dar parca imi surade tot mai mult ideea de modele dotate cu GPL inca din fabrica. Nu de alta, dar rezervorul GPL e facut cu cap, spatiul e optimizat si pur si simplu e mai de incredere decat unul after market, cel putin asa vad eu lucrurile.

Popularity: 1% [?]

Opel Insignia BiTurbo vine mai in forta. Propulsorul diesel de 2.0 litri a primit un upgrade atat de putere, cat si de cuplu, astfel ca acum discutam de un motor capabil sa dezvolte 198 CP la 4.000 rpm si 400 Nm intre 1.750-2.500 rpm. Motorul de baza este cel folosit momentan in gama Opel, dar vine cu un sistem bi-turbo care mareste puterea cu 38 CP si cuplul cu 50 Nm.

Sistemul este unul destul de interesant. La viteze mici, doar turbo-ul mai mic functioneaza, oferind un cuplu maxim de 350 Nm inca de 1.500 rpm, in timp ce  intre 1.750-2.500 functioneaza amandoua oferind acel cuplu magnific de 400 Nm. Culmea e ca daca turezi motorul mai mult de 3.000 rpm, tot aerul si gazele arse trec direct la turbo-ul mare.

Noul Opel Insignia BiTurbo este cu 1 secunda mai rapid decat versiunea standard de 160 CP, astfel ca accelereaza de la 0-100 km/h in 8.2 secunde. Mai multa putere nu inseamna neaparat consum mai mare, astfel ca versiunea cu tractiune frontala consuma doar 4.9 litri/100 km. Din cate am inteles, ar trebui sa fie disponibil si in Romania incepand cu anul viitor, prin februarie.

Popularity: 1% [?]

Tot m-am gandit in ultima vreme la optiunile pe care le am sa cumpar o masina. Nu ma dau banii afara din casa, dar as vrea totusi sa iau o masina k, o masina care sa ma poata duce lejer si la drumuri in afara orasului, sa pot merge sa ma dau cu placa sa am loc de bagaje etc. Bugetul ar fi si el destul de mic, mai ales ca desi poate nu va vine sa credeti, eu vad masina ca si o unealta in primul rand, o unealta care te plimba din punctul A in punctul B si preferabil racoros vara si calduros iarna.

De unde o iau?

Asta e intrebarea cea mai buna zic eu cand vine vorba de cumpararea unei masini. O cumperi din tara sau mergi dincolo sa ti-o aduci? Eu zic ca au trecut vremurile in care sa mai mergi de capul tau sau sa platesti pe cineva sa mearga dupa ea. Daca ai mai fost sau daca ai prieteni dincolo, atunci merita, in rest nu prea vad sensul. Eu cum as vrea sa merg sa o aduc m-ar costa in jur de 2.000 euro masina + drumul + taxa, adica as ajunge lejer cu ea la putin peste 3.000 euro.

Daca o cumperi in tara o gasesti pe la 3.500 euro inmatriculata si la o stare destul de k. Eu zic sa va uitati bine si cand a fost adusa in tara, pentru a va face o parere de cat timp a fost rupta pe drumurile patriei.

Ce am cautat?

M-am uitat la km in primul rand, o masina care in 10 ani a facut doar 90.000 km in Germania sounds fishy zic eu. Masinile astea au undeva pe la 150.000 km. Cureaua de distributie se schimba la modelul 1.7 DTI tot la 60.000 km. Ati putea opta pentru 2.0 DTI care are transmisie pe lant, dar e putin mai scump, consuma putin mai mult si taxa de inmatriculare e mult mai mare.

Vroiam neaparat sa aiba aer conditionat, geamuri electrice fata si CD player. Eu optez pentru break pentru simplul fapt ca stiu ca voi avea mereu de carat cateceva, iar motorul diesel l-am ales pentru putere si cuplu, dezvolta 75 CP si 165 Nm. O masina care sa ma intereseze trebuie sa fie din minim 2001.

Consuma intre 5-7 litri 100 km si emite intre 132-160 g CO2/km. Am pus intre fiindca informatiile aflate nu sunt 100% exacte in privinta asta, dar cate tin eu minte, ar fi in jur de 130 g CO2/km. Ca sa nu uit, propulsorul este un Euro 3. Asta inseamna ca taxa de inmatriculare poate varia intre 800-1500 euro. Asta depinde si cum stii tu sa completezi documentele ca sa o reduci cu cateva sute de euro.

Concluzie

Trebuie sa stii exact ce nevoi ai, cati bani ai si mai important, daca iti permiti sa intretii o masina. Eu inca nu o cumpar asta fiindca nu am nevoie de ea absolut acum, dar candva anul viitor cu siguranta ca ma voi orienta spre masina asta fiinda e foarte fiabila, consuma putin, merge bine, e relativ spatioasa si nu te omoara cu cheltuielile.

Popularity: 1% [?]