Acesta este noul Audi RS 5 surprins în teste la Nurburgring. După cum bine ştiţi, RS 5-ul va fi un rival de temult pentru M3-ul bavarez. De temut fiindcă are un V8 de 450 cp şi fiindcă arată bine maşina, pe bune chiar arată bine.

Maşina este o sportivă pur sânge, dovadă şi noul eleron retractabil gen R8 sau TT. Sincer să fiu mi se pare puţin prea lată, dar aş vrea să o am în spate când condus un M3.

Mi se pare mie sau eşapamentul ăla e uriaş? Era să uit, Audi a renunţat la ideea de a folosi un V10 de 580 cp, o opţiune mai bună fiind V8-ul modificat de pe RS 4.

n

[Show as slideshow]

A apărut pe străzi şi noul BMW Seria 3 coupe (facelift). După ce sedan-ul şi touring-ul au primit un binemeritat facelift, a venit şi rândul coupe-ului.

Modificările vizibile sunt în partea frontală, masca faţă, bara, proiectoarele de ceaţă şi fantele de răcire a motorului fiind singurele modificări notabile.

Spatele a primit un tratament LED, dar eu nefiind un fan al facelift-urilor, aştept noul Seria 3.

[Show as slideshow]

Audi a lansat o nouă versiune a motorului 2.0 TDI, noul motor se numeşte 2.0 TDI e (economic). Diferenţele dintre versiunea normală 2.0 TDi şi 2.0 TDI e sunt cp şi curva cursa vitezelor.

Modelul 2.0 e are 136 cp faţă de cei 143 cp a modelului normal, iar cutia în 6 trepte are o cursă mai scurtă, fiind calibrată pentru un consum optim.

Modelul A4 TDi e scoate un consum de  4.5 litri/100 km. Acest consum este rezultatul folosirii sistemului start/stop şi unui sistem asemănător cu efficient dynamics de la BMW. Acest sistem recuperează energia pierdută la frânare folosind-o pentru diferite operaţii electronice.

Preţul de pornire al maşinii este de 31.000 de euro. Îmi place consumul, dar nu cred că merită diferenţa de bani pentru doar 0,5 litri economie faţă de modelul de 120 cp, sau pentru 1 litri dif faţă de cel de 143 cp.

Acesta este noul Aston Martin One-77 în toată splendoarea sa. Design-ul exterior nu este o surpriză, maşina mai fiind prezentată la Salonul Auto de la Geneva. Totuşi acest model este cel de serie, cum se vede acuma aşa va rămâne şi pentru clienţi.

Aston Martin One-77 este dotat cu un motor V12 de 750 cp, atinge 0-100 km/h în mai puţin de 3 secunde şi o viteză maximă de peste 300 km/h.

Interiorul mi se pare puţin cam rustic, dar design-ul exterior este foarte reuşit, în special liniile laterale:

[Show as slideshow]

Teoretic acesta este noul Renault Clio, practic este doar o schiţă creată cu scopul de a fi patentată. Specialiştii spun că maşinuţa aceasta va fi noul Renault Clio în anul 2010.

Ca şi primă impresie, maşina este total diferită de vechile modele, este mai rotundă şi pare mai spaţioasă. Liniile laterale sunt reuşite, da farurile acelea tip insectă nu mi se pare să se potrivească deloc.

Pe bune acuma, cum ţi se pare maşinuţa?

[Show as slideshow]

BMW M division, sună bine nu-i aşa? Când am văzut performanţele şi design-ul noilor SUV-uri de la BMW nu-mi venea să cred că o maşină atât de mare se poate mişca atât de bine.

BMW X6 M şi BMW X5 M au fost dotate cu un motor V8 bi-turbo de 4.4 litri, motor capabil să dezvolte 555 cp. Cele două SUV-uri sunt cele mai puternice BMW-uri la ora actuală, chiar mai puternice decât M5 şi M6.

Preţul maşinilor este pe măsură, 85.000 de euro pentru BMW X5 M şi 89.000 de euro pentru BMW X6 M. Singurul SUV la fel de puternic este Porsche Cayenne Turbo S. Din păcate pentru Porsche Cayenne, preţul său de peste 120.000 de euro nu este atât de atractiv precum cel al unui X6 M.

Discuţiile despre noul Mercedes SLS durează deja de aproximativ 2 ani. Maşina a fost văzută sub diferite tipuri de camuflaj şi caroserie, dar aceasta pare cea mai apropiată de realitate.

Maşina urmează să fie prezentată anul acesta la Salonul Auto de la Frankfurt (septembrie). Maşina va fi un super coupe cu un V8 de 564 cp.

Forma sa este una clasică de coupe, spatele scurt şi o capotă uriaşă, asemănător cu Dodge-ul Viper. Cel mai interesant mi se pare eşapamentul hexagonal şi design-ul farurilor LED, design atipic pentru cei de la Mercedes.

[Show as slideshow]

Cam aşa arată şi piaţa auto şi lumea auto în momentul de faţă. Toţi producătorii au mari probleme în ceea ce priveşte vânzările, dar sunt câţiva care sunt mai afectaţi decât restul.

În SUA de ex situaţia este destul de critică şi arată în felul următor:

Chrysler este falimentar, săptămâna viitoare vor fi semnate actele de faliment. Între timp Fiat adună bani pentru a cumpăra compania. Fiind falimentară ea va valora mai puţin, bună mişcarea celor de a Fiat zic eu.

General Motors renunţă la Pontiac. Americanii consideră că vânzările sunt mult prea mici, Pontiac fiind foarte slab cotat pe piaţa auto

GM lasă Opelul să plece fără să mai ceară bani. Se pare că situaţia de GM este foarte gravă, compania americană fiind datoare germanilor de la Opel cu câteva sute de milioane de dolari pentru patentarea unor tehnologii. GM va returna patentele pentru tehnologii, eliberând Opel de contract doar dacă următorul investitor este dispus să bage 500 de milioane de euro în Opel.