Noul Allegra sau sub numele sau de cod, Junior, va fi cel mai mic model produs de Opel. Ca si dimensiune va fi sub Corsa, va masura in lungime 3.700 mm si va fi disponibil doar cu trei usi.

Micutul Opel va incerca sa atraga clientii dinspre modelele Fiat 500 si Mini. Ideea de baza e ca Opel doreste ca noul model sa aiba si valente de premium-ish, adica sa fie cat de cat ieftin, dar sa ofere calitate si finisaje placute.

Noul Opel Allegra va fi dotat cu o serie de propulsoare noi pe benzina si diesel, care vor oferi un consum extrem de scazut, dar fara sa faca rabat la putere. Se discuta si despre posibilitatea lansarii unui model complet electric. Cum pana in 2013 mai este, s-ar putea ca prima data sa vedem noul Opel fie la Geneva in martie, fie la Paris in septembrie.

[Show as slideshow]

Poze via Carscoop

Popularity: 1% [?]

BMW a lansat primele imagini oficiale cu noul X6 facelift, model care va fi prezentat in martie la Geneva. Masina va fi disponibila incepand cu aceasta primara. La prima vedere, modificarile sunt minore, asta pentru ca chiar asa si sunt.

Pentru cei care se asteptau la cine stie ce  schimbari fata de modelul lansatin 2008, eu zic sa va luati gandul. iata care sunt modificarile aduse de facelift: noi blocuri optice, grila frontala mai pronuntata, a carei bare sunt inclinate spre partea de jos, luminile de ceata mutate in lateral, care acum sunt inconjurate de un plastic mat, stopuri LED, optional blocuri opticeadaptive LED.

Pe langa aceste modificari mai “evidente”, BMW ofera noi culori exterioare si interioare si noi seturi de jante. Oricum, vedeta ramane noul X6 M50d. Propulsoarele raman aceleasi, asa ca pe scurt, daca chiar vrei un X6 deosebit, mai bine cumpara modelul de performanta diesel, fiindca faceliftul e bebelus, nu minor.

[Show as slideshow]

Popularity: 1% [?]

BMW a prezentat o serie de imagini oficiale complete, cu privire la noua gama de modele M Performance. BMW revine la radacini, mai exact la radacinile din 1980, pe cand M535i era rege. Modelele M550d xDrive sedan, M550d xDrive Touring, X5 M50d si X6 M50d vor debuta oficial la Geneva.

Bavarezii au creat sub-brandul M Performance ca si un raspuns pentru divizia S de la Audi, dar si pentru a nu dilua divizia M, aceasta ramanand axata pe propulsoare pe benzina si tractiune spate. Toate modelele sunt dotate cu transmisia automata cu 8 rapoarte.

Noile modele sunt dotate cu noul propulsor diesel tri-turbo de 3.0 litri, cu sase cilindri in linie. Acesta dezvolta o putere maxima de 384 CP si un cuplu impresionant de 740 Nm, cuplu disponibil de la 2.000 rpm. Este prima data cand BMW foloseste trei turbosuflante, doua mai mici si unul mare pentru a scoate la iveala intreaga putere a motorului.

Modelul M550d xDrive sedan atinge 0-100 km/h in 4.7 secunde, este limitata la 250 km/h, are un consum mediu de 6.3 litri/100 km si emite 165 g CO2/km. Este dotata cu un propulsor Euro 6 si costa 80.800 euro.

Modelul M550d xDrive touring atinge 0-100 km/h in 4.9 secunde, este limitata la 250 km/h, are un consum mediu de 6.5 litri/100 km si emite 169 g CO2/km, iar pretul este de 83.800 euro.

Modelul X5 M50d atinge 0-100 km/h in 5.4 secunde, este limitata la 250 km/h, are un consum mediu de 7.5 litri/100 km si emite 199 g CO2/km, este considerat Euro 5, iar pretul este de 82.300 euro.

Modelul X6 M50d atinge 0-100 km/h in 5.3 secunde, este limitata la 250 km/h, are un consum mediu de 7.7 litri/100 km si emite 204 g CO2/km, este considerat Euro 5, iar pretul este de 85.800 euro.

PS modelul X6 este cel facelift

[Show as slideshow]

12►

Popularity: 1% [?]

Cum Tesla nu mai produce modelul Roadster, germanii de la PG s-au gandit sa creeze ei un roadster electric. Dat fiind succesul americanilor, nemtii au ales si ei ca masina de baza sa fie un Lotus Elise.

Germanii au folosit din plin fibra de carbon pentru a reduce greutatea masinii, au adaugat si un panou solar si multe baterii Li-Ion. Motorul electric dezvolta o putere de 272 CP si cuplu de 350 Nm. accelereaza de la 0-100 km/h in mai putin de 3 secunde si atinge o viteza maxima de 300 km/h. Autonomia in conditii normale este de 350 km.

Pare a fi un succes garantat, dar apoi se intampla 2 lucruri. Primul si cel mai grav zic eu, e faptul ca-i vezi spatele, care arata groaznic, daca au reusit o fata atat de agresiva, cu spatele ce s-a intamplat? Al doilea lucru e pretul, costa 240.000 euro. Germanii isi propun sa produca 667 de unitati. Fiind o masina electrica, nu prea produce sunet, astfel ca germanii au dotat modelul Elektrus cu un sistem audio care poate imita un V8 sau o masina de F1.

[Show as slideshow]

Popularity: unranked [?]

BMW se umfla in pene si declara raspicat ca noul M6 va fi cel mai radical coupe creat de ei pana acum. Daca in 2005 M6-le era dotat cu un V10 de 5.0 litri, care dezvolta 500 CP si 520 Nm, acum situatia s-a schimbat.

Noul BMW M6 va fi dotat cu noul propulsor V8 bi-turbo de 4.4 litri care va dezvolta 552 CP si 680 Nm. Noul model a fost testat intensiv pe circuitul de la Nurburgring, dar a ramas in continuare un model care poate fi folosit zi de zi, nu doar pe circuit.

BMW a optat pentru mai multe panouri din fibra de carbon, astfel reducand masa masinii, pentru a oferi un model mai sprinten si mai usor de controlat. Oricat de puternic e noul M6, inginerii BMW inca viseaza la sansa de a dezvolta prorpiul model, la fel cum au facut-o cei de la AMG modelul Mercedes SLS AMG.

Popularity: 1% [?]

Audi testeaza din greu noul RS6 Avant, adica un break cu valente sportive care se bate de la egal la egal cu BMW-ul M5 si Mercedes E-Klasse AMG. Este oarecum evident ca este noul RS6, deoarece Audi a lansat toata gama de modele A6 Avant, chiar si S6-le.

Este un Audi RS6 chiar daca bodykit-ul nu este atat de sportiv, asa cum este tipic pentru cel mai puternic A6. Totusi, nu se poate trece cu vederea peste esapamentul cu patru iesiri si discurile de frana pur si simplu uriase, care nu au ce cauta pe un model standard.

Vechea generatie de RS6 era dotata cu un V10 bi-turbo de 5.0 litri, propulsor care dezvolta o putere maxima de 580 CP si cuplu de 650 Nm. Noua generatie s-ar putea bucura de noul propulsor V8 TSI de 4.0 litri, care va dezvolta in cazul RS-ului in jur de 600 CP. Noul Audi RS6 va debuta cel mai probabil in toamna lui 2013.

[Show as slideshow]

Poze via Carscoop

Popularity: 1% [?]

Modelul Hyundai i20 a fost prezentat oficial in 2008 si se spera sa fie un model de baza pentru Hyundai. Vanzarile au fost bunicele, dar nu deosebite, asa cum au fost in cazul modelului i30. Dat fiind faptul ca Hyundai a lansat deja noile modele i30, i40 si Elantra, coreenii s-au gandit ca ar fi timpul sa improspateze putin designul micutului i20.

Am testat actuala generatie Hyundai i20 in septembrie si mi-a lasat o impresie placuta per total, dar ceva imi spune ca noul model facelift va fi mult atractiv. Desi masina este camuflata, este oarecum logic ca noul model sub-compact se va bucura de un design asemanator cu fratii mai mari si de un interior nou.

Vom vedea cel mai probabil noul model la Geneva, dar cu siguranta ca va debuta anul acesta. va fi un model mai agresiv, cu linii mai sportive si practic un design mai atractiv pentru clientii tineri. Daca actuala generatie avea oarecum o aura feminina, aceasta va disparea prin modelul facelift.

[Show as slideshow]

Poze via Carscoop

Popularity: 1% [?]

Initial m-am gandit sa scriu un articol separat pentru fiecare segment, dar apoi m-am uitat si am ajuns la concluzia ca mai bine le sade una sub alta, in ordine.

Masinile sunt grupate pe sedan-uri care variaza de la BMW Seria 3 pana la Subaru Legacy, monolume si modele crossover, 4×4 si SUV-uri.

Trebuie sa recunosc ca sunt surprins ca francezii de la Renault stau atat de bine la capitolul fiabilitate, o fi de vina faptul ca testul e facut in Franta? Ce parere aveti despre modelele franceze? Eu unul sunt putin reticient.

Sedan-urile cele mai fiabile

1. Renault Laguna, 9.6/10
2. Seat Exeo, 9.3/10
3. Toyota Avensis, 9.2/10

4. Mercedes Classe C, 9/10
5. Mazda 6, 9/10
6. Honda Accord, 8.9/10
7. Chevrolet Cruze, 8.8/10
8. BMW Série 3, 8.6/10
9. Volkswagen Passat, 8.5/10
10. Skoda Octavia, 8.5/10
11. Audi A4, 8.3/10
12. Peugeot 508, 8.1/10
13. Lexus IS, 8/10
14. Ford Mondeo, 8/10
15. Citroën C5, 7.8/10
16. Volvo V60, 7.7/10
17. Opel Insignia, 7.5/10
18. Alfa Romeo 159, 7.4/10
19. Saab 9-3, 7/10
20. Subaru Legacy, 7/10

Monovolumele cele mai fiabile

1. Renault Scenic & Grand Scenic, 9.3/10
2. Mazda 5, 9.2/10
3. Toyota Verso, 9/10

4. Renault Modus, 9/10
5. Opel Meriva 2, 9/10
6. Peugeot 5008, 8.9/10
7. Volkswagen Touran, 8.9/10
8. Kia Vienga, 8.8/10
9. Hyundai iX20, 8.8/10
10. Opel Zafira, 8.8/10
11. Citroën C3 Picasso, 8.5/10
12. Citroën C4 Picassa et Grand C4 Picasso, 8.3/10
13. Ford C-Max, 8.2/10
14. Ford S-Max, 8/10
15. Renault Espace, 7.8/10
16. Nissan Note, 7.7/10
17. Seat Altea & Altea XL, 7.5/10
18. Skoda Roomster, 7.3/10
19. Citroën Berlingo, 7.2/10
20. Peugeot Partner, 7/10

SUV-urile cele mai fiabile

1. BMW X3, 9.3/10
2. Audi Q5, 9.2/10
3. Hyundai iX35, 9/10

4. Kia Sportage, 9/10
5. Dacia Duster, 8.8/10
6. Volkswagen Tiguan, 8.7/10
7. BMW X1, 8.7/10
8. Dacia Sandero Stepway, 8.5/10
9. Nissan Qasqai, 8.4/10
10. Renault Koleos, 8.2/10
11. Ford Kuga, 8.1/10
12. Peugeot 3008, 8/10
13. Mitsubishi ASX, 7.8/10
14. Toyota RAV 4, 7.7/10
15. Mitsubishi Outlander, 7.5/10
16. Citroën C-Crosser, 7.3/10
17. Peugeot 4007, 7.1/10
18. Toyota Land Cruiser, 7/10
19. Nissan Juke, 7/10
20. Mini Countryman, 6.8/10

Popularity: 1% [?]