Noul Ford B-Max are rolul de a inlocui actualul Fusion si de a concura cu modelul Opel Meriva. MPV-ul de familie va fi produs la Craiova si va fi realizat pe platforma modelului Fiesta. Cel mai evident element de design il reprezinta usile culisante si lipsa stalpului central.

Folosirea acestui sistem de usi permite un acces mai facil, dar fara a compromite siguranta pasagerilor. Ford a declarat ca doreste sa revolutioneze segmentul masinilor de familie, iar noul B-Max are un rol important.

Noul Ford B-Max este dotat cu un propulsor cu trei cilindri supraalimentat de 1.0 litri. Acesta primeste de asemenea si sistemul start and stop. Conceptul prezentat la Geneva va fi introdus in productie in urmatorii 2 ani, urmand sa sufere mici modificari.

Un prieten care proiecteaza linia de productie a spus ca toti sunt dezamagiti de faptul ca este un C-Max reciclat in proportie de 90%. Intre timp Ford lucreaza la un nou model care va fi produs tot la Craiova, dar deocamdata nu este gata nici macar linia de ansamblare petru acesta.

[Show as slideshow]

Popularity: 1% [?]

Skoda prezinta la Geneva noul concept VisionD, acesta ne arata in linii mari la ce filozofie de design va fi implementata pe viitoarele modele. Conceptul este un hatchback cu cinci usi, aproape ca ma duce cu gandul la noul Audi A7 Sportback.

Conceptul Skoda VisionD arata intr-un mare fel, in sfarsit are si Skoda mai multa agresivitate si linii mai fluide. Interiorul este unul tipic pentru un concept, dar sunt elemente care s-ar putea sa le vedem si in versiunile de serie. Aici ma refer la gurile de aerisire si la consola centrala.

In ceea ce priveste noul logo Skoda, acesta este mai simplu realizat, s-a renuntat la verdele si negrul acela monoton si s-a trecut la crom si un verde mai ecologic, cel putin dupa spusele oficialilor.

[Show as slideshow]

12►

Popularity: 1% [?]

Lamborghini Aventador este inlocuitorul celebrului Murcielago, model lansat in 2001. Nou supercar este in momentul acesta la Geneva, unde este asaltat de presa auto internationala. Design-ul noului Aventador este o combinatie intre Reventon si Sesto Elemento. Gurile de aerisire laterale caracteristice modelului Murcielago au fost pastrate.

Acestea se deschid la viteze mari pentru a permite o racire suplimentara a motorului. Lamborghini a optat pentru noul V12 de 6.5 litri, propulsor capabil sa dezvolte 700 CP si 690 Nm. Transmisia este una ISR(Independent Shifting Rod) cu sapte trepte, este mai compacta si mai rapida decat o transmisie clasica cu dublu ambreiaj.

Accelerarea de la 0-100 km/h are loc in 2.9 secunde, viteza maxima atinsa este de 350 km/h, iar consumul urban este de 27.3 litri, iar cel mixt de 17 litri. Am pus printre pozele de mai jos si datele tehnice complete ale noului Lamborghini Aventador, masina care va aparea pe desktop-ul multor PC-uri si telefoane mobile.

[Show as slideshow]

123►

Popularity: 1% [?]

Cursa de la Le Mons este locul perfect pentru a demonstra superioritatea producătorilor auto. Până acum Audi a dominat aceste curse, dar a fost doar până acuma.

Noi câştigători sunt cei de la Peugeot, ocupând locurile 1 şi 2. Audi terminând la 7 lap-uri în urma francezilor. Să fie acesta sfârşitul celor de la Audi şi un început puternic pentru Peugeot?

Nu prea cred, dar e bine să vezi că încep francezii să facă valuri.

Popularity: 5% [?]

Formula 1 a început să o ia razna rău de tot, nimeni nu mai înţelege ce se întâmplă acolo. Spun acest lucru din două motive:

1.regulamentul pentru 2010

2.cursele din ultimul timp.

Noul regulament F1 este foarte bizar. Echipele cu un buget de 40 de milioane de euro (nu include salariile, motoarele, marketing-ul sau amenzile) vor fi favorizaţi. Aceştia vor avea o libertate mai mare de a folosi tehnologia de curse. Acest lucru însemnând că echipele mai “sărace” vor putea modifica design-ul maşinilor, implicit al aripilor şi eleroanelor.Vor putea face câte teste vor dori, atât pe circuite cât şi în tunelul aerodinamic.

O altă modificare este faptul că în sezonul 2010 câştigătorul va fi cel cu cele mai multe victorii acumulate. De asemenea FIA a decis că noile echipe înscrise vor primi 6,7 milioane de euro anual şi transport gratuit la curse (până acum doar cele care cîştigau puncte primeau transportul gratuit).

Echipe precum Ferrari, Toyota şi McLaren ar fi clar dezavantajate de aceste noi reguli, Toyota ameninţând chiar că sunt şanse să nu se mai înscrie anul viitor.

Cursele din sezonul 2009 sunt lamentabile, cel puţin dintr-un anumit punct de vedere. Ferrari, BMW şi McLaren sunt pe nicăieri. Acum vedem doar cum câştigă Button, Vettel etc. Parcă e sec să vezi echipele mari cît sunt de incapabile. Singurul care a mai făcut ceva puncte dintre echipele mari a fost Felipe Massa care a ieşit pe locul 6 ieri.

Mai jos am pus rezultatele Grand Prix-ului de ieri:

PS Hamilton a fost cu un lap în urma câştigătorului

Popularity: 4% [?]

Formula 1 devine din ce în ce mai interesantă. Cei de Brwan GP îşi instalează încet, dar sigur supremaţia. Nimeni nu s-ar fi aşteptat ca Jenson Button să mai înregistreze o victorie.

Jenson Button de la Brawn GP a câsştigat 3 din cele patru Grand Prix-uri ale sezonului 2009. Grand Prix-ul de la Bahrain a adus câteva puncte şi celor de la Ferrari, dar au avut o cursă foarte slabă.

Mai jos sunt rezultatele Grand Prix-ului de la Bahrain, dar şi cele generale:

Bahrain

Pos Pilot Puncte 1 Jenson Button 31 2 Rubens Barrichello 19 3 Sebastian Vettel 18 4 Jarno Trulli 14.5 5 Timo Glock 12 6 Mark Webber 9.5 7 Lewis Hamilton 9 8 Fernando Alonso 5 9 Nick Heidfeld 4 10 Heikki Kovalainen 4 11 Nico Rosberg 3.5 12 Kimi Räikkönen 3 13 Sébastien Buemi 3 14 Sébastien Bourdais 1 15 Felipe Massa 0 16 Adrian Sutil 0 17 Nelsinho Piquet 0 18 Giancarlo Fisichella 0 19 Kazuki Nakajima 0 20 Robert Kubica 0

Pos Constructor Puncte 1 Brawn/Mercedes 50 2 Red Bull/Renault 27.5 3 Toyota 26.5 4 McLaren/Mercedes 13 5 Renault 5 6 BMW Sauber/BMW 4 7 Toro Rosso/Ferrari 4 8 Williams/Toyota 3.5 9 Ferrari 3 10 Force India/Mercedes 0

Popularity: 3% [?]

Puţini s-ar fi aşteptat că Sebastien Vettel, de la Red Bull să aibă o cursă atât de strălucită. De fapt ambii piloţi de la Red Bull s-au clasat pe primele locuri.

În timp ce alţii îşi băteau capul cum să-şi monteze deflectoare şi alte minunăţii, Red Bull şi-a perfecţionat maşina, reuşind să aibă performanţe foarte bune sezonul acesta.

Cu toate că vremea era total împotriva piloţilor, Vettel a condus excepţional, iar  cu ajutorul coechipierului Mark Webber, Red Bull a ocupat locurile 1 şi 2.

Următorii au fost Jenson Button si Rubens Barrichello de la Brawn GP, McLaren fiind abia pe locurile 5 şi 6. Grand Prix-ul din China a fost un fiasco total pentru echipa Ferrari, Massa a ieşit din cursă în turul 21, iar Raikkonen a terminat abia pe locul 10.

Rezultatele sezonului 2009 arată în felul următor:

Pos Pilot Puncte 1 Jenson Button 21 2 Rubens Barrichello 15 3 Sebastian Vettel 10 4 Timo Glock 10 5 Mark Webber 9.5 6 Jarno Trulli 8.5 7 Nick Heidfeld 4 8 Fernando Alonso 4 9 Heikki Kovalainen 4 10 Lewis Hamilton 4 11 Nico Rosberg 3.5 12 Sébastien Buemi 3 13 Sébastien Bourdais 1 14 Adrian Sutil 0 15 Felipe Massa 0 16 Kimi Räikkönen 0 17 Giancarlo Fisichella 0 18 Kazuki Nakajima 0 19 Robert Kubica 0 20 Nelsinho Piquet 0

Pos Constructor Puncte 1 Brawn/Mercedes 36 2 Red Bull/Renault 19.5 3 Toyota 18.5 4 McLaren/Mercedes 8 5 BMW Sauber/BMW 4 6 Renault 4 7 Toro Rosso/Ferrari 4 8 Williams/Toyota 3.5 9 Ferrari 0 10 Force India/Mercedes 0

Popularity: 5% [?]

După ce primele curse au fost un dezastru pentru McLaren, Hamilton a reuşit să aducă un zâmbet pe buze fanilor.

McLaren a reuşit să echipeze maşinile cu noile deflectoare (difuzoare), Hamilton fiind pe locul 1 la testele din China, urmat de Jensen Button şi Rubens Barichellor de la Brawn GP, pe locul 4 fiind coechipierul său Heikki Kovalainen.

Ferrari a avut o zi proastă Kimi fiind pe locul 11, iar Massa pe 15. Se pare că acele defelctoare fac o mare diferenţă între echipe. Culmea este că între primii 4 au fost diferenţe mici de trei zecimi de secundă.

Popularity: 3% [?]