Cu toţii ştim că producătorii fac schimb de piese între ei sau pur şi simplu folosesc aceleaşi componente pentru modele din clase diferite. Bun, acum că am clarificat ce e cu globalizarea asta a maşinilor, eu zic să şi arătăm câteva exemple foarte pertinente.
Pun pariu că la multe nici nu v-aţi fi aşteptat, să începem:
Opel Tigra şi Callaway C12. Una e o maşină, cealaltă o supermaşină. Ce au în comun?
Popularity: 5% [?]
Noul Kia Sorento a fost în sfârşit prezentat presei, înaintea prezentării oficiale la Salonul Auto de la Seul de luna viitoare. Noul Sorento este mai mare decât modelul anterior, fiind posibilă chiar echiparea cu un al treilea rând de scaune, oferind astfel loc pentr 7 persoane.
Din păcate, din câte am văzut eu până acum, 7 persoane înseamnă 5 persoane normale şi 2 copii fără picioare. Deisgn-ul incorporat în noul SUV Sorento pare o combinaţie între Kia şi Saab, a se observa faţa.
Motoarele oferite sunt toate Euro 5:
Popularity: 7% [?]
Nu mă interesează ce spune lumea, dimensiunea contează. Mai ales dacă conduci un tir sau un camion şi treci pe sub un pasaj. Dimensiunea contează, aşa că data viitoare fiţi şi voi mai atenţi dacă conduceţi ceva de asemenea dimensiuni.
Avem şi noi un pod în Oradea lângp blocurile ANL. Aici probleme e de lăţime. Lumea nu vrea să înţeleagă că nu va încăpea cu dube, jeepane şi alte maşini de lăţimi considerabile. Când ploua aproape în fiecare zi îşi lăsa un şofer roata acolo.
Popularity: 2% [?]
Conceptul Lamborghini Insecta a fost conceput de designerul român, Iulian Bumbu. Iulian a avut un job de intern la departamentul de design a celor de la Alfa Romeo.
Iulian Bumbu s-a gândit să modifice puţin idea de taur şi să se inspire din lumea insectelor. Maşina arată foarte bine, chiar are aer de Lamborghini, dar parcă îi lipsesc acele unghiuri ascuţite, care practic erau farmecul modelelor Lamborghini.
Mai multe poze mai jos:
citeste mai departe »
Popularity: 5% [?]
Primul Lexus IS-F a fost lansat în 2007. De atunci Lexus a produs aprox 500 de maşini anual. În Asia şi SUA vânzările au fost atât de bune încât listele de aşteptare devin din ce în ce mai lungi. Lexus pregăteşte o vfersiune revizuită, nu doar un simplu facelift, ci o evoluţie a modelului.
Noul Lexus IS-F va fi uşurat cu aproximativ 140 de kg datorită folosirii carbonului atât la interior cât şi la bodykit-ul maşinii. Consola centrală va fi din carbon, iar la exterior, carbonul se va regăsi şi la bara faţă, spate şi la spoilerul lateral.
Puterea noului motor, va fi ridicată la 435 cp. Lexus deja a pregătit două modele de test, care se plimbă acum prin diferite oraşe ale Asiei. Din păcate preţul va fi unul de ridicat, estimările nu sună deloc atractiv, undeva între 150 şi 200.000 de dolari.
Lexus face asta pentru a face concurenţă vânzărilor de BMW-uri M3
Popularity: 1% [?]
Amenzile sunt la ordinea zilei, mai ales cele de depăşirea vitezei legale. Noi avem câte un fotbalist care merge cu SLR-ul cu 300, mai vine acţionarul de club cu Bentley-ul şi au băieţii de la rutieră cu ce să-şi cumpere o shaorma.
În Finlanda lucruri sunt puţin mai diferite, acolo plăteşti amendă în funcţie de venitul lunar, dacă depăşeşti o anumită viteză. Jari Bar, un milionar finlandez a depăşit viteza legală de 60 km/h. Nu a depăşit cu mult, doar cu 22 km.
Partea interesantă este că dacă depăşea cu 20 km trebuia să plătească doar 145 euro amendă, dar din cauză că a trecut peste acea limită de 20 km, se calculează amenda într-un mod diferit.
Săracul om bogat are acum de plătit o amendă de 110.000 de euro, adică venitul său pe 12 zile. Anssi Vanjoki, un director Nokia a primit şi el în 2002 o amendă de 116.000 fiindcă a depăşit cu motocicleta cu 25 km viteza legală.
Mă gândesc cât se dă amendă unui puşti de 18 ani care depăşeşte viteza cu 100 km/h.
Oare la noi ar merge aşa ceva? Maleniştii s-au scos atunci, ei nu au salar, nici impozite, aşa legal vorbind ei nu au un venit zilnic.
Popularity: 2% [?]
Ce alegem zi de zi? Ne place confortul maşinii, dar urâm traficul, ne plac preţurile mici pentru transportul în comun, dar nu ne place acea mică lipsă de mobilitate. Sunt oraşe precum Bucureşti unde metroul este cel mai bun mod de a circula prin oraş, lucru normal într-o ţară ciilizată.
Problema apare acolo unde transportul în comun merge pe aceleaşi drumuri cu restul maşinilor. În Oradea de exemplu sunt multe zone unde maşinile merg cot la cot cu tramvaiule pe acelaşi drum, deci traficul se dublează.
Municipalitatea din Oradea încearcă să stimuleze mersul cu tramvaiul (avem dinastea faine Siemens). Stimulentul vine sub forma abonamentului unic pe toate liniile în valoare de 45 RON pe lună. De ieftin e ieftin, de bun e bun, dar ce faci când tu 95% din lună mergi doar pe o linie şi abonamentul pe linia respectivă costa undeva pe la 30 de RON? Plăteşti ca prostul şi pentru zona pe care nu mergi.
Cu maşina e altă distracţie, gropi multe, trafic, consum mare de carburant şi nervi, accidente, ambuteiaje, lipsa locurilor de parcare etc. Azi dimineaţă pe la ora 8 fix zici că era Apolipsa şoseleor pe arterele principale, normal că şi ploaia are meritul ei, dar totuşi ce-i de făcut?
Eu am ales mersul pe jos că face piciorul frumos ( şi maşina din când în când) Tu ce alegi zi de zi?
PS ştiu că sunt şi autobusze şi troleibusze, dar la noi aici în Oradea tramvaiul e rege.
Popularity: 2% [?]
Recent Comments